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甲壳虫已经不再是小车领域的王者了?欧拉实力上位

甲壳虫已经不再是小车领域的王者了?欧拉实力上位
2019-08-17 17:04:53 爆发小科技

81年意味着什么?对人而言,几乎就是人的一生,而从1938到2019,也将是大众甲壳虫的全部寿命。近日,大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示,大众不会考虑让甲壳虫车型延续下去,也不可能以新能源车型的形式出现。消息一经发出,全球虫迷无不惋惜,要知道,甲壳虫是几代人心中白月光,见证了几代人的出行变迁,带动了全球消费和对小车的热爱乃至痴迷。可以说,小车之所以能有今天,甲壳虫功不可没。

甲壳虫已经不再是小车领域的王者了?欧拉实力上位

出行变革,纯电动车担当重任

甲壳虫兴起于二战后的重建年代,那时各国国民经济水准低,而甲壳虫这样售价低廉的小车,更易被大众所接受。在随后的70-80年代爆发的石油危机中,大排量车型纷纷被打入冷宫,而小车油耗低,更适用于日常代步,此时的日本还诞生了K-Car(Kei Car)文化,小车的热度再次达到高潮,迅速在全球范围内普及。在当年的石油危机时代,小车改变了出行格局;在如今的环境危机时代,纯电动小车在变革中即将担当重任。提到电动车,可能很多人会想到MINI、smart这样的豪华品牌,但却忽略了一颗正在崛起的新星——欧拉R1。

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人机交互系统,智能化出行体验

欧拉R1外观设计精致、灵动,车身线条萌趣复古,更能引起消费者对小车时代的共鸣;车内还配备了智能人机交互系统、车辆远程控制功能,来为用户带来更多智能化出行体验;欧拉R1还专门针对城市驾驶环境,专门为用户搭载了自动紧急制动、前碰撞预警、低速行人警报等多项主/被动安全配置,全面保障车内乘客出行安全。

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新能源血统纯正,三电系统高效设计

不仅如此,欧拉R1出自于长城汽车自主开发的ME平台,该平台是中国首个电动车专属平台。相比于市场上常见的油改电车型,欧拉R1的新能源血统更为纯粹。ME平台围绕电机、电池等核心部件开展平台总体布置,将三电系统和整车在设计定义时就进行很好的融合,实现了整车空间、安全、续航等方面的优势;

就续航来讲,欧拉R1工况续航里程可达351公里,比同级表现稍胜一筹,该续航里程可满足城市一周通勤需求,更重要的是,它行驶1公里的耗电量,换算下来只是5分钱,比坐地铁还实惠!

甲壳虫已经不再是小车领域的王者了?欧拉实力上位

从欧拉品牌坚持正向研发,不走“油改电”、“政策车”等捷径能够看出,欧拉品牌为恒久发展,立志做真正的新能源汽车的决心,那么出生在新时代的欧拉R1,能否在一代传奇小车甲壳虫落幕后,继续书写小车奇迹呢?

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