对奔驰GLC(配置|询价)来说，如果想要摘得桂冠，就只有降价。从目前8个月累销数据来看，奔驰GLC凭借91163辆的出色数据，比起Q5L81274的销量来看，还是有9889辆的明显优势。在只剩不到4个月的时间里，Q5L想要超越其实难度很大。

但是全系2.0T+9AT的动力总成，以及全时四驱，还有新增的10.25英寸触控显示屏，都表明了奔驰GLC产品力有明显的提升之余，听到了消费者的反馈，向消费者靠拢。本就在同级别车型中产品力处于领先地位，现在优势更加突出。

但是俗话说得好，“你有张良计，我有过墙梯”，面对奔驰GLC大增的产品力，自知不敌的奥迪Q5L(配置|询价)只能另辟蹊径，从降价下手，目前终端降幅的确非常有吸引力，Q5L已经跌至28万上下，比起奔驰GLC老款4-6万的降幅更有吸引力。

在这一层面，显然新款GLC就略显被动，新车上市按常理来说，价格都相对坚挺，但是现在的趋势和大环境不允许奔驰GLC抗价，如果GLC想要销冠就只能降价，甚至保持和老款车型相似的降幅，才能在综合性价比方面胜出奥迪Q5L。

奔驰GLC已经丢失了两个月的销量冠军，得益于上半年的优势，累销数据比奥迪Q5L还领先接近万辆，但是只剩4个月的时间，如果奔驰GLC不降价，必然会引起销量波动，而现在的GLC是经不起波动的，一旦出现下滑，如同宝马3系(配置|询价)，产品力大增但受价位影响，销量同比大跌。奔驰GLC一旦下滑，虎视眈眈的Q5L一定会趁机利用降价的优势，抢占更多的份额，到时候看似有难度的万辆差距，平均到4个月只有两千多辆，Q5L要想超越奔驰GLC只要每个月领先两千多辆很有希望。

细化到具体数字，你可以发现，比起吃相不太好看降价大促的Q5L来说，看似从容的奔驰GLC其实面临的压力一点也不小，Q5L在损失了奥迪品牌豪华性和形象的基础上，也给其他车型带来了明显的创伤，杀敌一千，自损八百，虽不可取，但的确杀伤力极强。就连奔驰GLC都陷入冠军和品牌豪华性的两难之中，如何抉择，还得看GLC终端降幅变动了。