在新能源浪潮来临之前，如果有人告诉你，仅凭一款车，销量上就能抗衡对方一个品牌的车系，你一定会觉得这是天方夜谭。但自打汽车迈向电动化、智能化后，有家车企便做到了，那便是理想汽车。其旗下的理想ONE，就以一己之力，对抗其他新能源车企全品牌车型。

在2021年的首月，理想ONE交出了4972辆的答卷。凭借这一销量，理想ONE继续霸占了新能源SUV销量榜榜首的位置，更是以2000+的优势，与排在第二位的蔚来EC6(配置|询价)拉开了不小的差距，而此前备受关注的特斯拉Model Y，此番销量尚未突破2000，更难与之相提并论。

除了继续在新能源SUV销量榜上“称王称霸”，在整个中大型SUV销量排名中，理想ONE继续保持着靠前的排名。在2021年1月的中大型SUV销量排名中，理想ONE力压奔驰GLE，雷克萨斯RX等一众车系，仅次于上汽大众途昂(配置|询价)和宝马X5(配置|询价)，位列整个榜单第三名。

在持续热销的情况下，2021年1月份结束后，理想ONE的整体销量已经逼近40000辆的关口，让诸多造车新势力十分羡慕。而就在2月18日，理想ONE交付量正式突破4万大关，从交付到实现这一数字，总体耗时不到15个月，成为了一众造车新势力中，最快达成这一目标的车企。

也许有人会感慨，怎么理想ONE又破纪录了？但对于理想汽车的老粉来说，这一切似乎已经见怪不怪了。自2019年年底正式开启交付以后，理想ONE的市场反馈一直都不错，而在去年9月份登顶新能源SUV销量榜首后，到今年的1月份，至今未被摘取榜首桂冠，连续5个月成为了中国新能源SUV销量的NO.1了。

整个2020年，理想ONE共计销量33457辆，对比蔚来汽车的43728辆，仅有一万左右的销量差距，而对比小鹏汽车的27041辆，则成功实现了开篇所说的“以一敌多，以寡敌众”。

明明相对另外两位，理想汽车并无先发优势，产品方面也仅只有一款理想ONE，但为何能够完成“一对多”这样的壮举，并持续在细分市场上保持优势地位呢？最大的优势，应当是其这一套动力总成。

不同于蔚来汽车和小鹏汽车直接进军纯电领域，理想ONE采用了更适合用户当下实际需求的增程式路线。整车既有一块容量为40.5kWh的电池，又搭载了一台消耗燃油的智能发电机。这样组合的优势在于，如果是日常的短途行驶，具备180km续航里程的电池完全能够支撑其出行，如果需要长途出行，在找不到充电桩的情况下，可以通过补充燃油的方式让智能发电机工作，进而供电给驱动电机继续行驶，不会因为续航的问题而限制了自身的出行自由。

在众多新能源车型中，无论是创始人的个性还是车辆的技术路线，理想ONE都是最受争议的一位。但有趣的是，就是这么一款饱受非议的车辆，却在整个新能源SUV销量榜上，霸榜了数月之久，而且还是在汽车行业举步维艰的2020年。这般难顶的一年都已经迈了过去，相信在接下来的产品力和销量方面，理想汽车将迎来新一轮强势表现。