汽车行业一直以来是舆情与公关的重灾区。由于汽车安全直接关乎消费者的生命安全，汽车行业的负面舆情较其他行业具有更高的关注度和敏感度，舆情处理难度大。为了应对相关舆情，汽车企业需要耗费大量资源与时间以维护品牌形象，且汽车企业产品大多生产规模庞大，产品涉及多方利益，在舆情对策上迟一分钟都有可能造成极大的损失。因此，汽车行业对于舆情监测的时效性具有较高要求。

目前，汽车行业变化天翻地覆，汽车耗能经历转型升级，新能源汽车已经占据庞大市场。在当今能源向环保转型升级大潮的趋势下，汽车行业的舆情也持续发生着变化。根据乐思软件的舆情监测统计，仅2019年5月份，一汽大众和长安福特的咨询量最高，全国范围有约110万台汽车被召回，严重影响了相关品牌的形象。只有官方确认存在可能对汽车安全造成影响的技术问题的车种才会被召回，所以可以看出目前汽车行业的事故多发程度注定了汽车负面舆情的高发率。

乐思软件经过分析发现，汽车行业在舆情应对上普遍存在以下几点问题：

第一，舆情管理松散。

负面舆情发生后，极少数汽车企业能够主动出击采取措施及时平息舆情，第一时间采取措施与涉事消费者进行沟通、协商。但更多的汽车企业则是不知所措，应对失当；或听之任之，无所适从，对于消费者投诉的汽车质量问题逃避、拖延，不给出官方解释，一时成为众矢之的。除了因为处理方式方法欠妥，许多汽车企业的行为也欠谨慎，不能及时获取网络舆情信息，没有第一时间听见消费者的声音，面对网络舆情无所作为、无能为力。有的汽车企业在引发了大规模负面舆情后才慌忙进行补救措施，在这种情况下，无论是召回维修还是补偿都将会使企业承担巨大的信誉损失和经济损失，同时浪费了消费者的时间。因此，舆情管理必须严谨。

对此，汽车企业需要加强舆情管理，完善品牌监测部门的职能，采用舆情监测系统对网络舆情实时监测，同时要尽可能考虑到产品可能出现的所有问题，提前做好舆情排演与应对预案。通过舆情监测系统监测获得的可靠信息，果断决策，第一时间止损。

第二，监测力度较弱。

许多汽车企业对网络舆情的实时监控力度不足，舆情在时效性及全面性方面尤为重要，互联网的普及和自媒体的发展导致网络信息扩散非常迅速，而较多企业都是在舆情爆发后才后知后觉，尽管有心采取措施应对，但由于舆情的时效性，网络舆情出现到官方察觉舆情之间已经隔了不短的时间差，这将让舆情处理变得极其困难。根据乐思软件的分析统计，一般行业舆情热点从出现到发酵只需要2小时，成为社会热点只需要4小时，而半天后这条消息就会传遍整个互联网。相关企业如不加强监测，在舆情出现到发酵的黄金时间内进行应对，那么将极易丧失舆论引导的主动权，处于被动地位，最后导致网络舆论恶化，对企业品牌造成巨大影响。

汽车企业必须通过技术手段加强对网络舆情的监测力度，采用强有力的网络舆情监测系统，紧抓舆情时效性，对全网络全平台全媒体进行不间断实时监测，覆盖面一定要广要全，对一切有可能发生负面舆情的平台进行监测。第一时间发现舆情，留够时间进行舆情应对策略的制定，万万不可怠慢。

第三，缺乏舆情危机应对经验。

在遇到突发事件时，较多汽车企业舆情应对能力较弱。因为汽车领域的负面舆情五花八门，从刹车灵敏度、油箱破损、变速箱故障等常见汽车问题，到保险判定纷争、汽车内部设计等较为复杂的问题，汽车舆情的处理设计各行各业，非常复杂。从发现舆情到根据具体情况制定相应的舆情应对措施也需要花费时间，如果此前没有过同类事故的应对经验，舆情的应对很可能效果不理想、甚至起反效果。网络舆情千变万化，不同舆情，不同时间段应对措施也不同。应采取多项措施，最大限度挤压谣言和不实报道的传播空间，抢占网络舆论引导先机。

对此，企业需要广泛研究舆情案例，整合分析竞品的信息与情报，模拟可能发生的任何舆情问题。而这些都需要有专业的舆情监测系统支撑，需要舆情监测系统对全网络平台进行不间断的实时监测，并获取市场动态、政策动态、行业动态和竞品情报等有价值的信息，供企业模拟舆情处理场景并决策。

乐思网络舆情监测系统能够为汽车行业提供强有力且极速高效的舆情监控，覆盖包括行业网站、微博微信、论坛、贴吧、推特等国内外全网络全平台，24小时全天候不间断秒级监测，毫秒内扫描超过数万字的信息，一旦监测到例如汽车安全问题等负面舆情，乐思网络舆情监测系统会第一时间预警并通知企业进行应对措施的制定。同时，系统能够根据客户需求，精准快速采集全网络最新的消费者动态与行业动态，包括同行新车信息、价格策略、广告投放等情报都能第一时间获取，为客户的舆情处理、产品创新、营销和优化提供数据与情报支撑。

汽车行业日新月异，汽车质量与安全问题一直是行业聚焦，不少汽车的品牌都因舆情引爆而降值。因此，做好汽车舆情监控是汽车企业维护声誉形象的必要措施。