文 | HeyCars 秦义勇

摘要：2018年2月新能源车销量公布，江淮新能源强势崛起太招“黑”。

2月新能源车销量回顾

由乘联会发起，北汽新能源、比亚迪、江淮、奇瑞等车企参与的“2月新能源车销售总结大会”正在进行时……

乘联会：首先，让我来宣布2018前两月的新能源车销售数据——

2018年2月新能源乘用车销量29,150辆，环比下降7%，但同比去年增长76%。

其中，纯电动乘用车销量为18842辆，同比增长42%，占据了总销量的64.6%；A00级微型车依然是纯电动车型销量主力，销量为14555辆，占比77%，环比下跌13%，但同比上涨31%；插电混动乘用车销售10308台，同比增长221%，走强特征明显。

截止2月，2018年新能源车累计销量61,195辆，同比增长179%。

其中，纯电动车销量38,590辆，占比63.06%；插电式混动车销量22,605辆，占比36.94%。

值得一提的是，2017全年插电式混动车销量占比新能源车总销量仅为19.33%，此次却提高到3成以上，或许说明中国新能源车市场以纯电动为主的格局正在被打破。

接下来是各大车企的2月销售成绩单，请自行揭晓。

比亚迪：比亚迪以2月销售8236辆排名第一，同比增速289%，1-2月累计销售15387辆，同比暴增465%，截至目前在数量及增速方面均表现迅猛；

北汽新能源：北汽新能源2月销售4445辆排名第二，但同比增长仅13%，1-2月累计销售12375辆，同比增长123%，整体表现也算良好；

江淮：江淮2月销售3048辆排名第三，但同比暴增2338%，1-2月累计销售6669辆，同比暴增5335%，增幅非常迅猛，让人刮目相看；

奇瑞：2月销量同样出色的还有奇瑞，3019辆的成绩排名第四，同比增长1279%，1-2月累计销售4729辆，同比暴增1079%，表现可圈可点；

……

几家欢喜几家愁

数据显示，刚刚夺得1月全球新能源车双冠的北汽新能源2月销量出现腰斩，仅4,445辆，而上汽乘用车的2月销量也仅有2,716辆。

在北汽新能源和上汽乘用车双双下降的同时，比亚迪逆势上涨，2月销量8,236辆，环比增长15.17%的同时，对北汽新能源完成反超，摘得2月新能源车企销量冠军，累计销量也排在第一。

此外，江淮和奇瑞涨幅明显，尤其是江淮的强势表现可谓是截至目前最大的“黑马”。高达2338%的单月同比涨幅以及5235%的累计同比涨幅，都让其他车企的表现相形见绌。

在具体的车型销量榜单中，北汽新能源整体销量下滑，但排名第一的依旧是EC系列。

或许是北汽新能源之前冲得太猛，其2月销量仅有4,120辆，环比下跌47.6%，距离巅峰时的15,719辆更是相差甚远，且还有持续环比下降的趋势。可见，随着2018年新能源政策的调整，以及来自竞争对手新车型的挑战，北汽新能源也遭受到了不小的冲击。

此外，即便新补贴政策对小型电动车并不友好，但是纯电动车榜单TOP10里面依旧有8款小型车、2款A级车，这说明短时间内，小型车依然是纯电动车的销量大头。

在涨势明显的插混销量榜单中，比亚迪依然傲视群雄。

或许受到新一代唐发布的影响，2月唐出现同比79.98%的下滑。2月插混销量冠军是宋DM，销量4,418辆，环比增长64.79%，超过秦DM，同时也结束了后者从去年10月开始的插电式混动车销量四连冠。排名第二的秦DM上个月销量3,009辆，同比增长454.14%，表现依然亮眼。

值得一提的是，仅仅为积分而来的广汽三菱祺智PHEV销量首现榜单，销售247辆，比“被换标”车型传祺GS4(配置|询价) PHEV还高。不知道传祺此刻怎么想，难道合资牌子就一定比自主牌子好卖？

“黑马”江淮

士别三日当刮目相看，如果评选2月新能源车市场的最大黑马，一定非江淮新能源莫属。江淮IEV6S/E在2月销量达到了3048辆，同比上涨2338%，惊人的涨幅让业界为之一振。同时，江淮iEV6S还勇夺电动SUV的销量冠军。

江淮目前拥有iEV4、iEV6E、iEV7和iEV7S等多款新能源车型，产品覆盖微型轿车、小型轿车和小型SUV三个领域。随着江淮IEV6系列的走热，也让江淮坚定了发展新能源市场的决心。

3月12日江淮新能源宣布IEV7S将在北京上市，补贴后售价为11.95万。这款定位于A0级的纯电动SUV搭载了一台最大功率为85kw的电动机，峰值扭矩为270N•m，最高车速可达130km/h，在同级别车中有也着不俗的动力。新车工况续航为280km，60km/h等速续航里程可达350km，并带有快充功能，45分钟即可充至80%。

而目前已开启预售的江淮IEV A50车型，动力方面将搭载一台最大功率为150马力的驱动电机，并配备三元锂离子电池，其最高车速为150km/h。同时，新车将提供三种版本，其续航里程分别为310km、330km和400km，可见其不俗的产品实力。新车上市后将与帝豪EV(配置|询价)、北汽EV系列以及比亚迪e5等车型展开竞争，新车能否实现后来者居上，关键还要看定价。

近年来，江淮在新能源汽车领域持续发力。2018年，江淮将推出五款新能源车，包括全新iev 6ES等车型，该车是一款基于S2 mini打造的新品，定位为微型SUV，也是江淮首先应用21700电芯的车型。此外，江淮还在打造iEV专属电动化平台，预计于2019年正式亮相。

除了即将推出的新车型，江淮新能源也在一步一个脚印地完善新能源技术。尤其是这两年完善了快充、温控系统。

从江淮的新能源车计划中可以看出，随着新能源车补贴政策的调整，今年江淮全系新能源车型都将面临技术升级和换代，且全系车型都将配备快充和温控系统。当然，最重要的是，江淮即将推出的新车在设计、性能等各方面都有着明显的提升，体现出江淮用心造车的诚意和大力推进新能源车战略的决心。

HeyCars点评：

显而易见，随着2018年新能源车补贴政策被大幅调整，新能源车市场的格局也在悄然发生改变。具体表现在市场上，今年2月A00级纯电动车占比新能源车总销量49.93%，同比去年67.10%大幅下滑。与此同时，插电式混动车占比越来越高，其从去年2月的19.43%提高至今年2月的35.36%。这样直接影响到新能源车企销量的增减及产品结构的调整。

实际上，补贴的增减反映出国家对新能源车的态度转变，也是意志走向，即从原先的“普惠制”逐步转变成“扶强除弱制”。

“不是冤家不聚头，几家换季几家愁”，伴随着各大车企的技术升级，接下来将会推出更多的高续航车型，选择新能源汽车的消费者也会越来越多。随之而来的，是各车企间的竞争也会愈发激烈，而这也不仅仅是一月、两月甚至一年、两年的成绩就能决定的，一场旷日持久的新能源大战才刚刚打响……