近日，在9月4日全球首秀之前，保时捷在意大利Nardo测试赛道对Taycan(配置|询价)原型车进行了24小时不间断测试。在这场全程3425km的狂奔中，参加测试的Taycan实际行驶了约17小时（剩下的时间在充电），行驶速度保持在195~215km/h。

值得一提的是，测试当天Nardo当地最高气温达到42℃，而地表温度更是高达54℃。在这样严酷的环境下，Taycan原型车仍然能够保持每充电15分钟（这也是350kW快充充满电量的预计用时）就能以200km/h的速度连续行驶120km的节奏。

120km看似不远，但不要忘记这是在200km/h的高速下得到的成绩。除了高速行驶中带来的高空气阻力、大电流发热等一系列负面影响之外，长时间高速耐久测试也基本上断绝了使用能量回收系统的希望——因为Nardo赛道就是一个正圆。再考虑到长距离测试不可能反复榨干电池，此前保时捷宣称Taycan在NEDC工况下的500km续航或许还是保守数据。

而就在一周前，Taycan还被进行过反复0~200km/h急加速的测试，不下26次的急加速用时都在10秒以内，而且这些用时的差距不超过0.8s。就目前的各种测试来看，Taycan的机械稳定性不是什么问题。

对于品牌首款搭载800V电气系统的量产车型，保时捷产品线副总裁Stefan Weckbach显得十分满意。他表示，在9月4日Taycan全球发布之前，它将在全球各地累计完成超过6百万千米的测试。