大约半年前我写过两篇旅行探索的文章，是关于越南和泰国汽车的见闻与深思，这两个国家大街的小巷几乎都是日系车品牌，中国车品牌元素全军覆没。两篇文章剖析完后，切底击碎了我对中国高端制造水平（一直认为汽车为高端制造）的美好幻想。
越南和泰国是东南亚旅行的头两站，缅甸是第三站。刚一落地仰光机场，发现出租车都是日系品牌，难道又双叒叕到了一个日系车品牌“占领”的国家？接下来的旅行见闻既让人欣喜又顿感悲伤。
欣喜的是中国车品牌在缅甸并未全军覆没，缅甸火车系统不发达，火车都是日本、中国淘汰下来的二手货，相当慢。仰光、曼德勒、蒲甘几个重要的旅游城市的交通完全依靠大客车和公交，大部分都是higer、yutong等国产品牌。
另外到蒲甘旅游的人，多是奔着日出日落、星罗棋布的佛塔去的。蒲甘几百年几千年的佛塔不计其数，分布在蒲甘全城，面积之大，历史之久让人叹为观止。观赏这些佛教文化遗迹最方便、最自由的方式是租电动摩托，蒲甘处了旅馆餐饮业可能最火热的就是租车业了，这些电动摩托都是从中国进口，都是国产品牌。
不论是大客车还是电动摩托，它们在缅甸落地生根都有一个共同点：经营者都是缅甸或大或小的私营企业主，缅甸有许多私人经营的客运公司。他们面向的受众多为游客，从中国进口的大客和电摩价格很便宜，还算比较耐用。企业主为利润最大化，不断压缩成本，就首选价格便宜的中国品牌了。
另外进口的中国公交车多为政府间的合作的考量，尽管“价廉却物不美”，对于现阶段的缅甸经济状况也是个不错的选择。之前有媒体报道，缅甸工程师对来自中国的批量公交车进行检测后，发现也承认它们的质量要比来自欧洲或者日本的公交车低，但是后者要价是前者的两倍。
与为游客和大众提供交通服务，以赚钱为目的的以上车型相比，缅甸的私家车市场却看不见一丁点中国品牌，满街都是日系品牌，98%以上的货车和烧油摩托车也是日系的。看到这种反差的情况又让人顿感悲伤。
为了寻找私家车领域中国品牌全军覆没的内因，我问了好多在缅遇到的华人，他们也都碎片化的给了我一些信息，梳理一下也能说明很多问题。
首先，日系车中丰田占据的比例最高且多为二手，日本和缅甸的关系亲密，日本国内很多淘汰下来的二手车几乎进口到缅甸了。（图文均由“谭覃看世界”原创，欢迎关注热爱旅行的我，侵权必定死磕到底！）
其次，以丰田为首的日系二手车价格低廉，用了三五年的日系车质量也不差，整体性价比非常高。另外在泰国有不少日系车企工厂，辐射缅甸很容易，关税也低，即使缅甸有钱人买新轿车也首选日系品牌。
最后，日系私家车车根植东南亚市场已久，在缅甸各大城市的街上也随处可见日系车的广告，日系车耐用、好用的品牌烙印已经根植缅甸百姓心中。
以上种种原因导致中国轿车品牌在缅甸全军覆没，欧美国家的汽车品牌打进这片市场也比较难。至此，我也不想再对中国汽车制造再吐槽什么了！三个国家三篇关于车的文章，足以给我们汽车制造业很多反思的东西。
最最基础的是要下大力气技术创新和突破，造出质量好价格优的产品，虽然说好的产品本身能口碑传播，但现实问题是中国品牌给世界先入为主的印象是“价廉却物不美”。未来抢占市场、品牌树立、扭转印象还有很长很长的路要走。弯道超车这点可以多向国产手机品牌学习！加油吧，中国汽车制造！
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