5月19日，“中国汽车动力技术交流会暨首届中国源动力颁奖典礼”在北京理工大学召开。清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能学会(IAHE)副主席毛宗强，中国汽车工程学会副秘书长闫建来，天津大学内燃机国家重点实验室主任姚春德，北京理工大学叶轮机械与增压技术研究所所长马朝臣等行业专家及企业代表，以及北理工师生出席本次交流会，共同探讨当今全球汽车动力技术现状及发展趋势。

在会上，有代表指出汽车动力系统进入多元化时期的三个观点。第一，传统动力、混合动力及新能源动力系统多元并存将成为必然;第二，我国新能源汽车发展虽然迅猛，但目前发动机仍占据汽车动力系统的主力位置，内燃机未来发展的关键在于不断提高热效率，挖掘效率和性能潜力。当下和未来较长时期，将继续承担节能环保的重任，我们始终要对内燃机市场充满信心;第三，传统动力、混合动力以及新能源动力之间，是相互包容，相互融合的关系。

对此，姚春德教授认为，内燃机经过几个世纪的发展，技术与以往已经不可同日而语，可变压缩比、停缸技术、均值压燃技术、缸内喷水技术、汽油压燃、日产e-power车等技术日新月异。未来电气化和燃料多元化将赋予内燃机强大的生命力，在可预见的未来，仍将是人类主导的动力。

闫建来表示，“内燃机技术进步远没有到终点，汽油机热效率有望增长到60%，柴油机有望增长到80%。传统能源与新能源汽车将长期并存，预计在2035年左右达到市场交汇点。”这也意味着，在传统动力系统依旧占据主力位置的当下，混合动力系统、纯电动动力系统、增程式动力系统正不断崛起，汽车动力市场由内燃机动力为主流向多元化动力同台竞争转变已经是大势所趋。

对于中国改革开放40年来，中国汽车产业已经取得了巨大的成就，也发生了巨大的变化。如今，我国汽车产业发展的外部环境发生了本质变化，我们应当正确认识汽车产业转型升级的时代背景。汽车产业转型时期，新机遇也随之而来。巨大变革期一定是极大机遇期，新技术必然带来新机遇，全球变革所带来的新机遇必然转化为中国机遇。

总结：对于内燃机的发展，是没有终点、没有尽头的，汽车以及工业的发展是需要内燃机来进行有力的支撑。但是当今大力发展新能源动力的同时，还要靠内燃机进行支撑，所以对于全球能源化的今天，我们应该对内燃机抱有乐观积极的态度。