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看到这辆车的00后们,绝对猜不到起亚曾与中庸二字挂钩

看到这辆车的00后们,绝对猜不到起亚曾与中庸二字挂钩
2019-01-24 20:52:47 小百合的最爱

起亚这个品牌,曾经有很长一段时间,在所有人的印象中都比较中庸,无论是在产品层面,还是在营销层面,起亚都不是会令人提起兴趣的存在。所以,在那段时间中,我们几乎看不到起亚的车型在外观设计上,或是在车辆的性

起亚这个品牌,曾经有很长一段时间,在所有人的印象中都比较中庸,无论是在产品层面,还是在营销层面,起亚都不是会令人提起兴趣的存在。所以,在那段时间中,我们几乎看不到起亚的车型在外观设计上,或是在车辆的性格上,有什么亮眼的地方。

不过,自从06年彼得·希瑞尔担任起亚的首席设计师之后,曾经那个中庸的起亚,仿佛在一瞬间就变得不一样起来。从那以后,起亚的车型都有着非常明确定位,以三年前起亚推出的这一世代的车型来看,彼得·希瑞尔在不到10年的时间里,无疑是成功地将起亚打造成了一个注重年轻化的品牌,同时也确定了运动化的设计基调,所以最近两三年间,我们看到的起亚车型,都延续着这样的设计基调。

彼得·希瑞尔带来的改变,不仅让起亚重拾信心、焕发新生,也让起亚开始敢于在车型的多元化上迈出脚步,比如性能车型。2010年,起亚推出的速迈(Shuma)算是小试牛刀,虽然没能获得太大反响,但也没受到什么批评,而在去年,起亚推出的Stinger,则是起亚正式向世界宣告自己要在性能车领域有所建树了。所以,在推出Stinger一年多以后,我们又看到起亚准备推出的另一款主打性能的车型——Forte GT。

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起亚全新一代Forte已在今年一月的北美车展上正式发布(海外的起亚Forte并非国内的东风悦达起亚福瑞迪,它所应对的是将来东风悦达起亚的全新一代K3),但在当时,起亚并没有透露Forte会推出性能车型的消息,所以这次起亚放出Forte GT的官图,让人感到有些惊喜。

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Forte GT的外观,大部分都与新一代Forte一致,整体的设计借鉴了Stinger的设计元素,外观上非常强调运动感,家族化的虎啸式进气格栅搭配两侧细长而上挑的大灯组、营造了非常动感的前脸造型,车前引擎盖上的肌肉线条,更在刻画运动感的同时,为其增添了一些力量感,大灯组内,X造型的四点式LED日间行车灯更是点睛之笔。

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侧面和尾部的造型上,Forte GT也与普通版车型没有太大的差别,流畅的线条、贯穿式的尾灯、三角形的雾灯都是普通车型上所拥有的,从这也可以看出起亚现在的设计风格有多么的运动化。当然,为了凸显身份的不同,Forte GT在一些细节的地方,采用了更多更能凸显运动感的设计,比如红黑相间的菱形中网、红色的刹车卡钳、车尾上方的“小鸭翼”、线条更加犀利的后保险杠下方的红色线条等。而更大的轮毂、扁平比更低的轮胎,以及双边双出的排气管,则是真正为提升性能而存在的设定。

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Forte GT的内饰也与普通版车型几乎一样,不过既然是主打性能的车型,那么必然会有更符合其身份的“装备”。带有红色缝线的三幅式平底方向盘呼应了Forte GT的性能取向,而从设计上看,拇指位加深的凹点,能为方向盘带来更好的握感。座椅的图片虽然只凸出了专属的GT标识,但从露出的腰部支撑位来看,座椅的包裹性应该非常优秀。

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要说Forte GT与普通版车型最大的不同,自然来自于动力系统。普通版车型的2.0L自吸发动机仅能提供108Kw与179Nm的动力输出,而Forte GT搭载的1.6T涡轮增压发动机,一举就将Forte GT送入了200俱乐部,因为其最大功率达到了150kW(204马力),峰值扭矩虽还未透露,但凭猜测,其扭矩也绝不会低于250Nm。至于变速箱,Forte GT在匹配了7速双离合变速箱之后,也为喜欢手动挡的消费者提供了6速手动变速箱供其选择。

写在最后

可以说,Forte GT的出现,让我看到了起亚正在进行一种全新的尝试,因为与速迈和Stinger不同,Forte GT并不是单独的一个车系,而是衍生于普通车型的性能版本,这也意味着,作为这种尝试的排头兵的Forte GT若能开一个好头,起亚今后便会为更多的车型推出性能版本,这对于喜欢起亚这个品牌的消费者来说,可谓是一件非常好的事情。

并且,在如今已成为起亚副总裁的彼得·希瑞尔的带领下,设计越来越出众的起亚车型可谓更加具有吸引力了,并且随着去年原PSA集团DS车型的设计总监奥列格•森(Oleg son)的加入,更强大的设计团队应该会为起亚的车型设计带来更多新的元素。不得不说,Forte GT的出现,已经让我开始对下一代起亚车型的性能和设计,充满期待了。

(图片来源于网络,如有侵权,请联系删除)

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