中国有特色的可不仅仅是市场经济而已，许许多多不同行业与领域中的理论、应用，甚至是实体经济的产品在落地中国之后都发生了改变，其中一大部分是合理的本土化，另一部分则是趋向于特立独行。但正是这一部分特立独行，使得很多商品的属性更加符合市场受众的需求。
比如对于海外汽车品牌产品加长国产这件事，不仅仅消费者是认真的，各大汽车厂商也是如此。这里，我们将会看到未来一年时间里，将会完成加长国产上市的汽车产品，其中两款已经在广州车展亮相：
Audi 奥迪 - A6L
将汽车品牌比作人物的话，那么，两国政府一手扶持的一汽大众-奥迪应该被形容为“中国通”，从曾经填补中国豪华汽车市场空白的奥迪100，到1996年奥迪A6的本土联合开发，再到2015年的第300万台国产轿车交付到车主手中，奥迪几乎在每一款产品上都进行了本土化设计，而曾今贵为中国“公务用车”奥迪A6更是其中翘楚。
22年过去了，奥迪A6依旧是以高于全球战略车型100mm以上的长轴距版本打造，广州车展上亮相的新一代产品不仅仅是更长，它的所有细节都在放大，3,024mm的轴距让车辆的后门变得更长，这不仅便于后排乘客出入，更为后排乘客拉升了实际腿部空间和储物容积。
当然，这样的车型肯定无法带来与A8L一样的乘坐享受，但是车辆的造型与车载技术却在不断靠近。我们已经能够在车头的雾灯区、保险杠以及灯组上找到蛛丝马迹，同时，车舱内部可以看到，大部分形成一体化的分区处理，也像A8L那样采用大量晶体玻璃装饰，这使得车内面板的前卫与科技感呈现极为出彩，其“官车”形象从这一带开始完全改变。
Jaguar 捷豹 - XFL
相比于最近才到来的508L，捷豹从进入中国合资国产市场开始，就已经决定好要让旗下每一款产品都完成增长处理，这几乎已经成为了豪华汽车品牌国产落地的共同方式，虽然宝马X3已经率先脱团，但它的轿车却还是没有改变。虽然XFL本届并没有在广州完成改款，但是以新能源汽车为主的捷豹，还是没有放弃这位国产老将。
通过140mm的长度提升，奇瑞捷豹路虎为XFL创造出了额外157mm的后排腿部空间，这几乎已经达到了XJ标准版的水平，就像奥迪A6L一样，XFL的加长也主要集中于后门与后悬位置。
不仅如此，随着更多尺寸数据与实际空间的到来，后排乘客也获取了更多多媒体功能，一块8英寸显示屏出现在了前排座椅头枕的后方，配合出现在的是更多按钮以及2个USB 3.0插口和一个12V电源插口，而前排InControl Touch Pro系统的10.2英寸触控屏也是专属于中国长轴距版本的，其比海外标准版多出了全面互联和环绕音响系统。
Peugeot 标致 - 508L
在本届广州车展上，标致的全新旗舰C级轿车508也进入到了LWB（长轴距版）铭牌之中，就像508在日内瓦的惊艳亮相一样，东风标致508L同样带给人震慑力，新车2,848mm的轴距不仅仅比欧洲版本更大，其在长度上也比现款国产版本长了100mm。
可惜的是，就像此前的流言一样，车辆惊艳的掀背已经被传统后备箱盖所取代，法国人认为中国市场更加热衷于四门轿车，这也是海外媒体在对这LWB版本报道时所用到的说法，但就目前的市场反应来看，显然这并非国内消费者意愿所决定的。
不仅如此，由于车身失去了五门掀背的结构，同时变得更宽大，这让车辆已经从一台运动旗舰，变为了一台普通的C级轿车，即便是拥有12.3英寸数字仪表和10英寸触控的i-Cockpit被完全保留，但508L的未来已经变得扑朔迷离。
（感谢大家的浏览，记得加我关注哟，图片来源于网络，如有侵权，请与作者联系，删除。）
