说起来，从去年广州车展期间领克发布了首款车型01至今，领克品牌已经整整经历了1年的时间。在这一年里，领克品牌陆续发布了三款车型，而且每一款车的上市都能引起市场的热烈讨论。在这届广州车展上，领克虽然没有发布全新车型，但却给大家交来了一份漂亮的成绩单。
身为领克品牌的首款车型，采用CMA基础模块架构的领克01在去年广州车展开启预售时，曾创下137秒订完6201台的骄人成绩，令人印象非常深刻。而从去年11月上市到今天，销量已经达到了8万余台。而领克品牌的总销量也在10月份突破了10万台。
作为领克品牌的销售主力，领克01的持续热销也支撑和推动了领克经销商网络、用户社群等的迅速发展：截至目前，领克经销商运营数已达185家，在建113家，共覆盖超过220个城市；官方俱乐部Co:Club的粉丝数达40万，各地“Co客领地”数量已达70个，覆盖人数近2万。
从这个销量成绩来看，领克已经踏入了主流品牌的行列。并且消费者对于领克产品也是备受好评。对于一个刚起步的豪华品牌来说，领克仅仅上市1年就能取得口碑和销量的双丰收，主要取决于品牌的准确定位以及产品的出色品质。
除了有出色的市场表现之外，领克还将会与瑞典的Cyan Racing车队展开深度合作，成立Lynk & Co Cyan Racing车队。在本届广州车展上，领克还公布了汽车运动计划的更多信息——从明年4月的摩洛哥站开始，Lynk & Co Cyan Racing车队将持续征战2019年WTCR世界房车杯全球10站赛事，不断刷新中国汽车制造的“最快圈速”，让“中国速度”闪耀全球赛场。
从这样的举动中也不难看出，领克对于自己的技术实力有着足够的自信。而且如果领克能在赛事中取得优异成绩，必然也会对领克产品的市场表现带来积极的影响。
经过一年的时间，领克销量快速攀升、产品布局迅速完善、技术实力不断凸显、品牌价值持续突破，“领克速度”成为领克品牌的年度“关键词”，也是领克以全球化背景和资源打造新时代高端品牌的初步成果。对此，领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示：“在产业升级的历史使命驱动下，年轻的领克品牌将在高端化、全球化的道路上不懈努力、不断超越，积极迎接并拥抱全球化的挑战。”
有了好的开端，领克在未来将会继续完善产品线以及布局全球布局。未来领克的车型将会继续基于CMA、SPA等平台架构设计研发产品，实现从A0级到D级各细分市场的全面覆盖，计划到2020年在中国推出10款全新产品，全面满足消费者的多样化、个性化需求。
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