近日号称“最强250”的2019款KTM 250 DUKE，在其主要的生产基地印度市场上市，售价为19.4w印度卢比，折合rmb约1.8w，而同款国内在售的为菲律宾制造，售价3.498w，差不多便宜了一半，再次让我们感受到合资本土化的优势。

资深车友应该都知道印度的摩企老大Bajaj（类似国内大长江）和KTM的关系，49%和51%的控股模式，决定了它本土化的优势。不由又让老凯想到，咱们得春风和KTM的合资工厂啥时候能建成投产呀，平价的KTM 390 ADV就靠春风了啊，当然理想是丰满的，现实还是要等国内新工厂落成后才知道结果。貌似跑题了，咱们还是回来看这台刚刚在印度上市的250 DUKE。

新车外观与参数与国内在售的版本均保持一致，典型的KTM风格，但为了区分车型特征和避免定位重复，车头没有使用390DUKE的剑道分裂造型，使用了老款液晶仪表，前后WP减震，双通道可关闭的ABS刹车系统，滑动离合器，都继承继承了390DUKE，而发动机也是390的缩缸版本，最大马力30匹约22kw，最大扭矩25nm（与国内参数一致，没有阉割的感觉真好），这个数据超过了目前绝大多数主流250cc的水平，KTM的暴力确实名不虚传。

KTM 250 DUKE的出现一是对原本老款200DUKE进行升级换代，二是争夺390DUKE触及不到的市场，毕竟大部分地区还是以250cc作为分水岭，主要竞争为日系一大票250街车。在国内的话，虽然没什么太强的对手，但是高昂的售价让它的曝光率并没有因为它强大的性能而增加多少，“注重性价的车友不会考虑它，买得起的车友再加1w选390 DUKE”是对它最多的评价。所以国内上市也不短了，有逐渐凉凉的趋势，还是售价惹的祸啊，要是和印度一样在国内生产销售，价格不说和印度一样便宜一半，就算少个1w到2.5w应该都会火吧。

看完之后是不是和老凯一样，迫切希望春风KTM的新工厂早点建成投产，并把产品在国内销售了，下一个车友们最期待的车型KTM 390 ADV能不能赶得上呢？想象一下，原本5w的390 ADV要是能国产化，3w就能拿下，是多么美滋滋啊，希望梦想有一天能实现吧，车友们，你觉得这样的猜想有戏吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！

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