广汽传祺官方宣布，第二代传祺GS4(配置|询价)上市半个月，销量突破了11000辆。如果拉通按整月计算，新传祺GS4销量轻松破2万辆。在市场一片低迷的情况下能取得如此成绩，实属不易。那么消费者究竟看上了第二代传祺GS4什么呢？我们不妨看看新车产品力。

1.价格有槽点，但值得“原谅”

第二代传祺GS4共推出9款车型，标配1.5TGDI发动机，售价区间为8.98万-15.18万元，价格与哈佛H6(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)和长安CS75等国产车不相上下。但自动挡车型起售价11.38万元，还是引起不小争议。竞品车型自动挡已降至10万元左右，抛开其他产品力不说，单就自动挡车型价格，新传祺GS4的确不讨喜。再有第二代传祺GS4与某些竞品车型价格高度重叠，惹怒了一些消费者。

长安CS75 PLUS 自动挡最低配也才11.49万元，11.38万元的新传祺GS4显然不值。还有长安CS75顶配2.0T+8AT也才15.49万元，新传祺GS4顶配1.5T+6AT却要15.18万元。如果再看大众捷达VS5，新传祺GS4价格也是毫无优势。价格有槽点，情有可原。毕竟是一款新车，价格坚挺实属正常。倘若想要优惠价，那就只能再等段时间了。

2.设计运动时尚，年轻化转型“成功”

外观是呈现给消费者的第一视觉冲击点，所以换代车型是否成功，很大程度上取决于外观是否有质的变化。第二代传祺GS4外观采用了传祺家族凌云翼3.0设计语言，前进气格栅面积变大，配上“双星巡航全LED大灯”，看上去比较霸气。侧面采用“追风逐月”的分段式腰线设计，悬浮式车顶当然没有缺席。车尾造型中规中矩，一道镀铬装饰条横穿尾灯两侧，增加了横向视觉效果。

整体来看，第二代传祺GS4外观依旧保留了不少老款车型元素，但在新设计语言加持下又有了年轻化转变。不能说让人眼前一亮，但也符合当下时代潮流。内饰做工用料属于主流水准，双12.3英寸屏幕的设计提升了不少科技感和豪华感。同样没有过于惊艳的地方，不过这样的设计水准符合车型定位，满足年轻消费者审美。单从设计来说，第二代传祺GS4年轻化转型“成功”。

3.空间合适，配置够用

第二代传祺GS4长宽高分别为4545mm*1856mm*1700mm，轴距为2680mm。较老款车型有一定提升，但与同级别车型相比没有优势。配置方面，与哈佛H6、吉利博越的同价格自动挡车型相比，新传祺GS4并没有太大优势。比如13.18万元的自动智联科技版，没有前驻车雷达、转向辅助灯、后排车窗一键升降等配置。如果再考虑动力系统和优惠价格，新传祺GS4没有性价比优势。

值得一提的是，第二代传祺GS4是全球首款搭载车载微信的量产车。中控搭载了广汽与腾讯共同研发的GT2.0系统，可以支持腾讯/高德地图、车载微信、百度CarLife和智能语音等。用语音控制收发微信是个亮点，可以避免一边开车一边拿手机回微信等不安全动作。但这也仅仅只是个加分项，新款传祺GS4配置目前来看只能说够用。

4.内在升级，嘈杂声处理有待提升

第二代传祺GS4诞生于全新广汽GPMA平台，新平台是由广汽研究院的大师自主研发，具有造型更年轻、乘坐更舒适、油耗水平更低、智联交互更出色等优点。官方介绍看看作罢，不过从实际驾乘体验中可以明确感受到，新车底盘整体的质感要比老款车型高一个档次。新传祺GS4搭载的仍是广汽自主研发的1.5TGDI发动机，具备缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、进排气可变正时机构、电控可变机油泵等技术，并且热效率做到了36%。

变速箱采用了采埃孚第六代手自一体变速箱，悬架则是前麦弗逊+后多连杆独立组合。从试驾表现来看，新车动力输出有劲、换挡逻辑清晰，底盘对车身支撑较好。另外新车制动系统是经过重新匹配设计的，刹车调校比上一代更加细腻，制动踏板的脚感更符合日常驾驶。不过新车最大槽点是路噪和胎噪处理一般，虽说较老款车型有了提升，但车内仍有些许嘈杂声，或许跟底盘厚实度有关。

第二代传祺GS4外观内饰更加年轻时尚，配置丰富动力充沛，较上一代车型有了本质化提升。再加上老款车型积攒的品质口碑，面对竞争愈加激烈的紧凑级SUV细分市场，第二代传祺GS4还是能站稳脚跟。不过如今合资品牌频频下探，比如大众打造的新车捷达VS5，它们势必将蚕食一定的市场份额。前有豺狼后有虎，新传祺GS4仍要面临巨大压力。