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新能源占据主流 日内瓦车展即将入华车型前瞻

新能源占据主流 日内瓦车展即将入华车型前瞻
2019-03-14 10:35:08 汽-车简报

随着日内瓦车展的开展,不少消费者可谓是大饱眼福,根据不完全统计,本届车展亮相的新车高达80款之多,而在上期,我们着重盘点了几款即将入华的驾车,而在本期,我们就关注下日内瓦车展入华的SUV车型。

新能源占据主流 日内瓦车展即将入华车型前瞻

宝马X3插电混动

在本届日内瓦车展期间,宝马推出了宝马X3插电混动车型,据悉,该车基于最新的CLAR轻量化平台打造。外观基本沿用了燃油版的设计,动力上预计将采用与新一代宝马3系插电混动同一套动力系统。

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外观来看,新车与现款燃油版车型基本保持一致,双肾前格栅以及天使眼前大灯等标志性元素均有采用。此外,新车在左前翼子板处新增的充电接口。

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新车内饰设计与燃油版基本保持一致,10.25英寸悬浮式中控大屏、中控面板、iDrive控制旋钮和电子换挡杆等设计元素均有保留,预计该车前液晶大屏会针对性的进行调整,以适应新能源身份信息。

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动力方面,根据此前的信息,宝马X3插电混动板车型可能会搭载2.0T发动机和电动机组成混动系统,其中发动机最大功率为184马力,驱动电机最大功率109马力。这套混动系统的综合最大功率可达251马力,峰值扭矩达到420牛·米,传动系统方面则仍将匹配8速手自一体变速箱。

车型总结:宝马X3此次推出了插电混动版,不仅可以大大降低燃油效率,对于车辆的性能也是一种促进作用,更何况,国产宝马X3是原汁原味的引入海外版设计,这也为其未来营销打好了基础。

宝马X5 xDrive45e iPerformance

作为X5插电混动版,X5 xDrive45e iPerformance本次正式亮相日内瓦车展,新车外观针对性的进行了调整,动力上将搭载3.0升直列六缸发动机,并匹配宝马最新的eDrive科技,整个动力系统功率增加到了394马力,百公里加速为5.6秒,NEDC纯电续航里程为80公里。

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从外观来看,新车主要针对细节进行了调整,前格栅采用了蓝色涂装,翼子板处新增了充电口,D柱的eDrive标志彰显了其新能源身份。此外,新车还配备了专属的蓝色刹车卡钳。

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内饰部分,新车依旧沿用了家族的设计风格,M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围,此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表,仪表盘采用了蓝色为主色调,契合其新能源的身份。

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动力方面,新车搭载了一台3.0升直列6缸发动机与电动机的动力组合,其中燃油机最大功率286马力,电动机最大功率112马力,综合最大输出功率394马力,峰值扭矩600Nm,匹配8速Steptronic变速箱和xDrive智能全轮驱动系统,百公里加速5.6秒,纯电驱动的最高速度提高到140公里/小时。此外,在NEDC标准下,其最大纯电续航里程为80公里。

车型总结:相比现款的X5插电混动车型,新车在外观设计以及动力方面均有所提升,其中发动机由现款的2.0T四缸升级到3.0升直六,纯电续航也提升至80公里,从性能方面来看,整体更符合其高端车型的定位。

奔驰新款GLC

本届日内瓦车展上,奔驰新款GLC正式发布。作为中期改款,新车外观调整幅度较大,此外,还对应的增大了中控屏尺寸并加入了MBUX人机交互系统,进一步提升了其智能化体验。

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从外观来看,新车基本延续了现款车型的设计,并在细节方面进行了调整,新车采用了全新家族式前脸造型,前格栅变为了双横幅样式,整体看上去更为大气,前大灯组经过了重新设计,环绕式日行灯增加了其辨识度。后尾灯也进行了改动,示宽灯将采用环状设计,与前大灯组遥相呼应。

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新车内饰沿用了现款T型中控台设计,并针对物理按键区域进行了调整,新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘,中控屏的尺寸也有所提升,内置了MBUX人机交互系统,具备自然语音识别交互、手势控制等功能。此外,方向盘样式也进行了改动,整体科技感更为突出。

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动力系统部分,海外版车型将继续搭载2.0T汽油及柴油动力发动机,并配备了48V轻混系统。传动部分,匹配9速自动变速箱,并配备有四驱系统。此外,高配车型配备了DYNAMIC BODY CONTROL悬架,可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式。

车型总结:作为奔驰GLC的中期改款车型,新车整体变化还是比较大的,不仅外观采用了新的设计,内饰科技感也大幅提升,再加上48V轻混系统的加持,整体竞争力有所加强,根据之前消息,预计新车将于今年下半年引入国内市场。

马自达CX-30

近日,在日内瓦车展期间,马自达推出了一款全新的SUV车型,该车定名CX-30,据悉,在车展之前,马自达就透露过一张该车预告图,从该车的车身尺寸和定位来看,它将是一款介于马自达CX-3和CX-4之间的车型。根据之前消息,新车基于新一代马自达3打造,也就是说,相比上一代CX-4,新车将采用更新的平台打造和整体设计。

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外观方面,新车采用了新世代魂动设计美学“Charge and Release”,前脸造型极为动感,标志性的前格栅配合两侧的前大灯,营造出非常不错的家族式设计语言,格栅处的镀铬饰条,使前脸造型更显精致大气。侧面线条更为流畅优雅,尾部的型面使后尾灯组更具攻击力。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4395×1795×1540mm,轴距 2655mm。

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内装部分则采用 THE SCIENCE OF THE SENSES ,整体设计更为简洁,中控重心偏向驾驶员一侧,中控大屏采用了悬浮式设计,整体布局与马自达3 高度一致,兼具了设计感与高质感的面貌。

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动力方面,CX-30 采用 SKYACTIV-G 2.0 自然进气引擎搭配气缸间歇系统、SKYACTIV-D 1.8 柴油涡轮增压引擎与搭配 SPCCI 技术的 SKYACTIV-X 2.0,其中SKYACTIV-G 2.0和SKYACTIV-X 采用 M-Hybrid 轻度混合动力系统,变速箱则采用六速手排与六速自排设定。

车型总结:该车与马自达CX-4有着千丝万缕的关系,不管是定位以及车身尺寸方面,而该车命名会让不少人非常疑惑,至于为什么会叫 CX-30 而不是 CX-4 ?因为CX-4已经在中国市场所采用了,新车被迫采用了不伦不类的CX-30。

三菱劲炫ASX

沉寂多年的三菱,推出奕歌之后,在本届日内瓦车展期间,正式发布了中期改款ASX劲炫,据悉,新车此次主要针对外观以及底盘进行了调整,使其整体造型更具视觉冲击力。

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外观方面,新车采用了全新的家族式造型,前格栅采用了大量的镀铬饰条装饰,前大灯组采用了分体式设计,点阵式雾灯造型使整车更显硬朗。此外,新车还在前翼子板后方加入了装饰件,看起来更为灵动。侧面造型与现款基本保持一致,尾部改动较大,Y型刹车灯的尾灯组辨识度很高,后保险杠出风口与银色下护板,营造出整车的运动氛围。

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内饰方面,新车基本沿用了现款车型布局,中控采用了大量的硬质塑料覆盖,整体稍显廉价,车载系统换装了全新的智能娱乐信息系统,操控感更加优秀。

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动力方面,新车将搭载1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,其最大功率167马力,最大扭矩197Nm,传动系统上则匹配5速手动或CVT变速箱,提供四驱系统供消费者选择,性能中规中矩。

车型总结:劲炫ASX已经在市场打拼多年,而此次推出的中期改款车型,主要是针对外观以及操控方面进行了改动,相比市场同级车型而言,其竞争力已经稍显疲软,此次改款也解决不了根本问题。

全文总结

从本期推荐的几款车型来看,混动车型占据了主流,其中BBA产品谱开始向新能源所倾斜,使其不仅规避了即将到来的新的排放标准,又在性能方面有所提升,可谓是一举两得。

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