在中大型豪华轿车市场，奥迪A6L(配置|询价)、宝马5系、奔驰E级是最有发言权的，市场的走向也基本由它们三者说了算，剩下来的极小的生存空间就属于一些二线豪华品牌车型，例如沃尔沃S90、雷克萨斯ES等等，再往下就是普通合资品牌的中高端车型，例如同样来自大众家族的旗舰轿车-大众辉昂。

自从辉腾停产之后，大众一直在寻求新的车型来接替它的地位，后来辉昂的到来，解决了大众在这一级别领域没有车型布局的尴尬境地，虽然辉昂的定位比辉腾低了很多，但是，它任然是大众家族的旗舰轿车。

从尺寸来看，辉昂也是一台标准的C级车，如果不看品牌的话，跟奥迪A6L这些车也算是同级别的车型，不过，由于大众品牌斌不算是豪华品牌，所以，价格上自然不能像奥迪A6L那么的高，目前辉昂入门级车型的裸车价是34.90万元，比奥迪A6L的入门级车型价格少了将近7万块。不过，销量上，辉昂一年的销量却还没有迈腾(配置|询价)一个月多，是大众比较失败的一款车。

奥迪本身就是大众旗下的豪华品牌，大众辉昂跟奥迪A6L也算是同家族的车型，外观上，两者的气场都很强，同样都是偏向商务范的行政级别的轿车，开出去其实也是非常有面子的，至少外观看起来豪华感挺足的。

而且辉昂也是基于跟奥迪A6L相同的平台打造而来。所以，从产品的技术方面来说，辉昂跟奥迪A6L基本上也是一致的，只不过换了一个壳而已。

因为基于相同的平台，所以辉昂跟奥迪A6L采用相同的动力系统也不奇怪，辉昂入门级车型搭载了跟奥迪A6L相同的2.0T发动机，相比较2018款奥迪A6L入门级车型采用的是1.8T发动机，动力输出肯定要强很多，如果是配置2.0T发动机的奥迪A6L的话，辉昂的价格又比它便宜将近7万，所以，同样的预算，辉昂的性价比更高一些。

不光是这样，大众辉昂的实际还有很大的优惠幅度，全系车型都有10万左右的降价，也就是说，同样是2.0T动力，辉昂比奥迪A6L便宜将近17万元，这个差价都能买一台不错的速腾(配置|询价)了。

而顶配车型，辉昂也跟奥迪A6L一样，搭载相同的3.0T V6发动机，传动系统部分，两款车都是提供的7速双离合变速器，不过，A6L还提供一款CVT变速器动力可选。

同样的动力，更加丰富的配置，为何辉昂还是屈尊降价销售，销量也比不了奥迪A6L，原因很简单，还是因为品牌的实力不够，大众本身也不算是豪华品牌，奥迪是国内消费者比较认可的一个豪华品牌。所以，两款车虽然用了同样的技术，但是，品牌的溢价能力不一样。

而且奥迪A6L在国内素有官车之称，它的名气更响亮一些，能够买得起这个级别的车型的消费者，追求的自然是更加有档次的消费，从大众品牌的定位来看，即便是辉昂的价格再低，开出去也肯定没有奥迪A6L有面子，只买贵的不选对的，这是中国式消费方式最完美的诠释。

所以，即便是辉昂不断的降价，这依然不能助其销量上的增长，这是因为，一旦价格跌破了某个极限，这款车的档次就没有任何说服力了，至少在国内市场就是这样，降价并不是办法，想办法提高品牌的认可度才是关键所在。