客户报修故障内容：
无法启动•报修客户：修理厂
车辆不在本地需要到国外维修
地点：缅甸•通过和客户探讨得知，车辆以前启动正常，在使用当中会出现部分系统会短暂不工作。
当地人检查过找不到故障原因，经人介绍找到国内的技师过去检修，经检查怀疑BCM车身电脑有问题，发了一块带过去更换，因编不了程怀疑带去的电脑有问题又发一块带过去还是做不了编程，前后去了三次没修好，问题更严重了车启动不了，大部分电脑不通信。
初步诊断给客户答复是可能网关电脑坏了
因车辆在国外路程远，要做准备。
首先准备资料，检查原厂电脑软件是不是最新版本，硬件连接是否正常。
万用表，焊接设备，备用电源线，汽车电脑通信接口芯片，电子元件。
额外带了一个秘密武器(CAN总线分析仪)。准备准备好出发。
初期检查确定是很复杂的复合故障
飞机再转汽车经过一路颠簸到了国外见到车，先检查蓄电池电压12V正常，新电瓶
检查蓄电池正负极连接正常
拿来钥匙尝试启动，听见咚一声报警。
仪表显示找不到钥匙，一个感叹号，其他指示灯一个都不亮。
如何下手，首先用诊断仪试通信，但接诊断仪之前，有事要做不能盲目。先用万用表检查。4号5号接地正不正常，16号脚电压正不正常，然后看看用什么方式通信，跑什么协议，通信线电压正不正常，确定完方可接诊断仪。
仪表显示找不到钥匙
连接诊断仪之前检查通信接口OBD插头
对比国际标准此车通信跑三路CAN
6脚14脚一对高速500K-CAN 跑 ISO 15765–4国际标准协议
3脚11脚厂家定义中速250K-CANISO 15765厂家协议
12脚13脚厂家定义低速250K-CAN ISO 15765厂家协议
16针的插座：
各个针脚定义如下：
针脚 分配定义
1 厂家定义 [1]
2 SAE J1850 总线正 [2]
3 厂家定义[1]
4 车身地
5 信号地
6 ISO 15765–4定义的CAN高 [2]
7 ISO9141?2和ISO14230?4定义的K线 [2]
8 厂家定义 [1]
9 厂家定义 [1]
10 SAE J1850 总线负 [2]
11 厂家定义 [1]
12 厂家定义 [1]
13 厂家定义 [1]
14 ISO 15765–4定义的CAN低 [2]
15 ISO9141?2和ISO14230?4定义的L线 [2]
16 永久正电压
检查通信接口是否正常
检查通信接口主要是保证检测设备的安全
保证通信正常
经检查4脚5脚对负极电压0V，电阻0欧姆正常，16脚电压12.4V电压正常。
经检查6脚2.45V 14脚2.13V正常，3脚0V 11脚0V不正常，12脚0V 13脚0V不正常。
断开电源检查3脚-11脚61.5欧姆对负极0欧姆正常， 12脚-13脚61.5欧姆对负极0欧姆正常
初步断定此车故障比较严重
接上原厂诊断仪扫描能读出车架号，但只有仪表及无钥匙系统模块可以通信其他电脑无通信。
怀疑网关电脑出问题，经查阅资料此车没有使用网关所有电脑通过节点挂在CAN总线上跑。
这种情况只有网络短路才会造成电脑不通信但网路初期检查正常，只有所有电脑不供电，才会造成电脑不通信。、
网络初测正常无从下手
•那就先试诊断看看接上诊断仪一扫描，车架号可以读出但一看那个惨呀，只有两三块电脑可以通信。退出来再通信多两块，也不对呀退出来，再通信又少几块，BCM也时通信时不通信，同时发现时有时无的电脑集中在右边，左边的电脑没有出现增加减少的问题。这有点底啦把万用表接在右边网线上进行诊断，发现问题在通信上面当诊断的时候网线电压从2.45V将到0.7v左右变化，按网络高速通信的时候电压会下降0.1V-0.5V范围不可能下降那么多只有一种情况有虚接的地方，虚接的地方可能信最高应该在左右两边通信线的节点上。
右边网络接点
左边网络接点
原始故障点确定
这车网络结构是不用网关，所有电脑挂在同一条网线上跑。
左边的电脑网线集中在左前发动机舱，右边的电脑集中在右边发动机舱，左右两边一条网线连接，左右两个集中每一块电脑有一个接点，接头太多造成接触不良。
0000000解决办法：检查网线长度够的情况下左右两边各一个接点，焊接包扎好从新测试网络，电压在正常范围波动。网络扫描多出几块电脑可以通信，但大部分还是没有通信。
原始故障点处理好现在该解决人为故障
•通过了解本车以前可以发动，是后来多人来维修造成现在这种状况。这可以看出原车故障是行驶当中偶尔出现部分电子设备不故工作及发动机无法启动，这故障就是网络接触不良造成网络不稳定。（路虎车的通病）。
•但前去维修的技师找不到原因怀疑电脑软件有问题，尝试从新编程会好，但本车的网络极不稳定编程造成电脑程序丢失，一块电脑电脑编不了尝试其他，后怀疑BCM车身电脑损坏更换车身电脑做编程编一半就掉线，也编不了，前后去了几个人造成本车90%电脑不能通信。
开始解决问题
•了解了本车的故障来龙去脉，解决问题就按部就班啦。
•首先要让主要系统，车身电脑，仪表，发动机电脑，无钥匙进入许可电脑，变速器电脑，转向柱锁工作。要这些电脑工作首先要车身电脑工作，车身电脑集成了电源电脑的功能要让他往其他电脑供电，对车身电脑供电首先用CAN总线分析仪手工发送底层协议命令都电脑版本号如果车身电脑回应那放心电脑没坏，把主要电脑都测试一遍都有回应。下一步一块一块电脑单供电编程全部通过恢复后还是没反应，不用着急，做一个防盗同步马上仪表指示灯全亮。
•爽吧，试启动立马着车，车主那高兴呀几个月啦终于听到发动机声音啦。
•着车半小时后对整车进行扫描不正常的电脑从新编程，设置。完成以后做整车配置同步，最后再扫描车变这样啦
这个结果好看不
路试后回来全车扫描所有系统工作正常收工总结
•总结：车其实没有什么疑难故障，疑难故障是你对车的不了解，没资料没设备。车本身不会有什么疑难故障，只是你没找到原因有时候人都会把问题复杂化来处理。不安要求检查想走捷径，现在网购上盗版设备太多又便宜，人人都可以买来编程设码，所有造成疑难故障，其实疑难故障就是本身的问题加上人为的问题。
•不管编程也好，设码也好。对设备稳定性不清楚，对车辆不了解，这车改装过什么，以前换过什么不了解造成很多软件故障，现在好多车主调表呀，调表有些车要装过滤器，英文改中文呀，车上装不同版本不同配置的拆车件，有的发动着车编程呀，这些才是造成疑难故障的罪魁祸首。
维修故障案例收集，有奖投递：173883888@qq.com 。欢迎转载，转载请注明出处!
90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注!
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
