[爱卡汽车 新能源频道 原创]

政策法规引导、能源动力变革、智能网联普及、自动驾驶落地……传统汽车产业向着“电动化、网联化、智能化、共享化”转变的过程中让不少人看到了新的机遇，大批新造车势力开始涌现，企图在这片蓝海中分得一杯羹。

前段时间，有同行朋友制作出了下面这张新造车势力图表，引起了人们各种感慨与思考，图谱中的Logo众多，不少非常陌生的品牌都被囊括其中，但你不知的是还有一些新造车势力并未出现在其中，比如今天我们要聊的清行电动汽车。

第一次看到这张图就能把图表中每个Logo都认清的应该没有几个人，即使是做图者本人对新造车企业也有遗漏，可见中国新造车领域是何等的繁荣。

此前，我曾对新造车势力中的热门企业进行了盘点，感兴趣的朋友可以点击以下回顾链接来查详情。对于清行汽车，我之前仅是有听说，但并未曾深入了解过，这次有幸和清行的两位创始人李杨、李可瑞先生进行了面对面的交流，就带各位了解一下这家“消失的新兴造车企业”。

从清行汽车的“缺席”不难看出其低调的作风，当然，这也和清行汽车的产品定位有一定关系。同蔚来、小鹏、车和家这些具有浓厚互联网基因，产品定位较高的新造车企业不同，清行汽车是中国新造车势力里为数不多的将目光锁定在三四线市场企业，旨在为消费者提供更低成本的出行服务。

北京清行新能源汽车由三位来自清华的技术高材生联合创办，其中联合创始人李杨和李可瑞先生在此之前已经创办多家技术服务型公司，为国内汽车厂商提供技术支持。

多年的积累让两位创始人完成了从汽车厂商技术服务者向新能源汽车制造者的角色转变，在接触中能够明显感受到两位创始人身上具备鲜明的科研及务实气质，如同我们所熟知的其他新造车车企一样，这种创始人身上所散发的特质必定会在其产品上有所体现。

清行的首款量产产品清行400就是这样一辆务实之车，官方称之为SUV车型，但是从车身数据及形态来看，其更偏向一款MPV车型，“能拉多装”是这类车型受众人群最迫切的需求。

通过纯电驱动，相比五菱宏光(配置|询价)这类的神车无疑在用车成本上会更加低廉，至于说购入成本，清行的负责人表示定价会和现在的同类型燃油车相差不多，其看中的就是这块市场，势必会通过低成本来挤占市场。

车身尺寸方面，我们目前获得的数据是长宽高尺寸分别为4150mm/1680mm/1740mm，动力方面，清行400搭载了一台永磁同步电机，最大功率60kW（82Ps），最大扭矩220Nm，最高车速可达120km/h。电池组容量为45.5kWh，综合续航里程可达305km，快充1h即可充满80%左右的电量，通过慢充大概需要8h充满。

在3月份的济南车展上，该车已经进行过亮相，随机获得了600多家经销商关注，由此可见此类车型的市场潜力。据负责人透露，该车有望出现在6月份公布的新一期新能源汽车目录中。

如果进展顺利，该车在8月份便可实现批量交付。同融资能力超强的明星车企不同，清行汽车前期并不会选择自建工厂，而是采取代工模式，目前清行400的代工合作伙伴为一汽集团，在生产工艺以及品质把控方面，一汽集团较为成熟的工厂可以为其提供保障。

编辑点评：出身汽车专业的两位联合创始人深知汽车制造的复杂性与成本要求，其根据自身情况，选择了合作代工生产，产品面向三四线市场的策略，为日后的发展壮大奠定了基础。

据悉，清行汽车会在8月份召开品牌发布会，届时相信会有更多的朋友了解到清行汽车，随机清行400车型会进行上市销售。我们也会持续关注清行汽车的发展及其产品品质。