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7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
2018-09-30 00:29:04 信科电装智能车品

【太平洋汽车网评测频道】国内自主车企都着重在新能源领域里布局产品,有部分车企会在现有的燃油车基础上,推出新能源版本车型,像我今天试驾的开瑞K60EV就是如此,它的外观造型延续开瑞K60的设计,车内依旧

【太平洋汽车网评测频道】国内自主车企都着重在新能源领域里布局产品,有部分车企会在现有的燃油车基础上,推出新能源版本车型,像我今天试驾的开瑞K60EV就是如此,它的外观造型延续开瑞K60的设计,车内依旧是采用7座布局。

虽然开瑞以往生产商用车比较多,但近年来在制造城市型SUV方面还是能交出一份满意的答卷,因为开瑞是奇瑞旗下的品牌,自然在生产城市型SUV时得到了不少技术支持,即便是纯电动SUV,其电池技术也不会让人有太多担心。前期开瑞K60EV已经公布了官方售价,其综合补贴后的价格为:10.63-11.33万元,价格看是不错,但实际的产品表现是否值这个价呢?今天就让我来体验一下。

直入主题,聊聊开瑞K60EV的动态表现

开瑞K60EV搭载高效永磁同步电机,最大功率为80kW,峰值扭矩为240N·m,最高时速可达120km/h,其配备的三元锂电池的单体能量密度为182wh·kg,电池电量为45.2kwh,在NEDC综合工况标准下续航里程可达301km,60km/h等速巡航380km左右,后期厂家会推出续航里程更高的改款车型。

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车辆内部采用电子旋钮式换挡,配备固定齿比变速箱,另外旁边配有ECO模式切换按钮。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

电池置于车辆下方,底部较为平整,底盘悬挂为前麦弗逊式,后扭力梁式非独立悬挂。

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在正常情况下,油门踏板响应及时,不会出现一踩油门就往前窜那种表现,起步较为轻快。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

当你松一点油门踏板、会有一点“拖曳感”,但不会影响到车内乘客乘坐,这时候能量开始慢慢回收,另外在刹车以及下坡路时,也同样会进行能量回收。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

日常在城市道路行驶时,加速轻快,深踩油门时,整体加速快感会更加明显,并且能有一点推背感。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

当你设置为ECO模式时,整个动力输出都以保持最佳燃油经济性为目的,能量回收会更多,但如果你开车比较急或者要进行加速超车动作,建议你还是用普通模式。

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虽然是机械液压助力方向盘,但回馈力度不会感觉到很重,另外转向也表现出线性的一面。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

厂家对开瑞K60EV车内布置了许多隔音材料,目的是提升车内的NVH水平,事实上当你坐进车内,你会感觉外面的噪音都会隔绝得比较彻底。另外由于开瑞K60EV车辆重心较高,过弯时候车身倾侧有点大,另外车辆经过减速带时,车身弹跳会比轿车来得直接,但这些都不会影响到车内乘客乘坐。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

说完动态表现,相信会有更多人会关心它的充电表现,开瑞K60EV支持快充和慢充两种充电方式,其中快充插头在1.5小时就能充满,慢充插头需要8-10h。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

整个充电过程也非常简单,只要找到国家标准充电桩,只要扫码付费,然后接上插头就能充电,从试驾情况来看,快充情况下,在电量低于30%时,充电速度会比较快,然后到了70%多左右,出于对电池的保护,充电速度会放慢。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

延续着燃油版设计,在细节处彰显身份

开瑞K60EV整车设计和开瑞K60很相似,都是一台造型时尚城市型SUV,但为了让消费者更好地区分两款不同的车型,在开瑞K60EV身上做了一些明显的细节处理,以至于让消费者从第一眼看开瑞K60EV就知道它是一台新能源SUV。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

中网采用三辐式镀铬,下方保险杠处使用了类似空气扩散器装饰件,显得很有时尚美,为了突显自身新能源身份,开瑞K60EV在中网镀铬饰条进行了蓝色涂装,两侧头灯和中网连成一体,光源为卤素,并且用了透镜处理。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
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车头两侧底部配备了LED日间行车灯,并且和中网一样,在两侧LED日间行车灯的边缘处使用了蓝色涂装。

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侧面设计和燃油版车型一致,其车身锋利的腰线让它多了几分力量感,在底部则采用了黑色包围,而车顶就配备了银色行李架,另外开瑞K60EV的车身的长宽高数据分别为4618mm/1790mm/1780mm,轴距达2765mm。

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尾部造型较为方正,这样设计的好处就是换来更好车内后排空间,不过即便如此,开瑞K60EV尾部还是有一些好看的设计元素,像后挡风玻璃下方的弧线,两侧尾灯样式以及连同它们的镀铬饰条。

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轮毂相对于燃油版车型有点区别,五辐式铝合金轮毂具有时尚感,轮胎尺寸为205/55R17。

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内饰加入蓝色涂装,车内空间宽敞

开瑞K60EV的内饰布局和燃油版车型相差不大,整体表现不错的时尚感,符合了城市型SUV应有的标准,另外车内用料以及做工都对得起自身售价。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

和外观一样,开瑞K60EV在内饰运用蓝色元素来表现自身新能源车的身份,具体表现在前排空调出风口。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

试驾车型配备真皮方向盘,在方向盘两侧集成了定速巡航和多媒体按钮。仪表盘为机械式,外加中间一小块液晶显示屏,和空调出风口一样,仪表盘使用了蓝色底色。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

车内8英寸中控显示屏拥有多媒体娱乐系统和导航功能,并且支持手机互联系统和蓝牙功能,操作起来非常方便,能满足当下年轻人对中控娱乐系统的需求。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

在安全配置方面,开瑞K60EV配备胎压监测、倒车影像、前后倒车探头以及车身稳定系统等。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

开瑞K60EV配备全景大天窗,放在这个价位的新能源车而言,算是一个比较奢侈的配置。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

开瑞K60EV的座椅为了迎合自身新能源身份,在座椅表面加入蓝色涂装,另外座椅柔软度适中,对乘客的包裹也做到位。开瑞K60EV采用“2+2+3”的座椅布局,第二排座椅配备两个独立扶手。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV
7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

在空间方面,开瑞K60EV整体表现令人满意,即便是1米9的大个子分别坐进三排座椅,都能得到一个舒服的坐姿。

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

(前排乘坐空间演示)

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

(第二排空间演示)

7座布局/综合续航301km 试驾开瑞K60 EV

(第三排空间演示)

全文总结:开瑞K60EV整车研发和奇瑞共享技术和研发团队,即便内部用的供应商也是和奇瑞相同,因此整车品质得到肯定。其实开瑞K60EV面对的群体更多是网约车市场,曾经做过统计,和燃油车相比,5年的用车成本能比燃油车省7.2万,开瑞K60EV绝对是“回本利器”,即便是普通消费者,能剩下这么大笔费用,也是充满购买诱惑力。(图/文/摄:太平洋汽车网潘洪瀚)

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