美国也是一个钟爱SUV的大市场，但是美国人消费的豪华SUV车型，确实和中国人的消费理念大相径庭。比如讴歌旗下的RDX，销量就排在了非常靠前的位置，甚至比奥迪Q5更加优秀。和雷克萨斯一样同样都是主打美国市场，雷克萨斯以舒适和豪华见长，本田的高端车型讴歌，则是主打操控和运动性。但是因为入华时间较晚，也没有强劲车型打响招牌，导致讴歌没有很强的存在感。不过新一代讴歌RDX引入国产后，消费者开始关注了，其一是它和竞争对手宝马X3(配置|询价)、奔驰GLC、奥迪Q5L(配置|询价)、沃尔沃XC60(配置|询价)相比，价格低了一大截，其二就是它的产品力，确实比之前任何一个讴歌车型，都要强很多。

全新RDX是广汽讴歌正式引入的第二款SUV车型，也是讴歌继CDX之后的第二款SUV车型，定位于豪华中型SUV，其特点也是和宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L的主打沉稳、中庸的风格有了巨大的出入。前脸辨识度还是很高的，比如标志性的五边形格栅、巨大的品牌标志等。此外前大灯内部采用7个LED灯头，点亮后效果极佳与奥迪灯厂相比也差不多。前唇造型棱角分明，攻击性非常强给人十分强烈的视觉冲击。

从侧面来看，讴歌RDX采用了叠加式双腰线设计、悬浮式车顶等造型，看上去运动范儿十足。不过由于没有加长，所以RDX的尺寸和GLC、Q5L相比，还是差了不少的。4725mm的长度和2750mm的轴距，在中国市场并不是很拿得出手，但是如果不过分追求，也是完全够用了，这是RDX一个比较明显的短板。

车尾部分，全新RDX的造型要更加具有特色，也更具运动气息，有本田车尾灯的传承，也有像是双粗排气这种浓浓的美国范和力量感。总的来看全新讴歌RDX的外形，就是浓郁的运动风格，更偏向于年轻人的喜好。本田终于亮出了底牌，全系265匹马力配10AT，比竞争对手便宜了6万。

内饰设计上，还是一套很中规中矩的风格，并没有那么入目眼球的豪华感和科技感，悬浮大屏、空调按键都是实用性为主，按钮换挡算是一个特点了。人机工程方面很强，用料材质也很厚道，就是没有德系车对豪华感诠释的那么强烈，一切都是以实用性为主。

动力方面，全系标配的2.0T高功率发动机，匹配全球首台横置10AT变速箱。发动机自然很强劲，低扭平台的输出很广泛，是很顶级的2.0T发动机水平。变速箱同样很聪明，具有高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围，提升了起步加速和燃油经济性，在提速时甚至可以连降4挡，以求迅速理解车主意图，完成加速。底盘的调校也是很中庸，操控性是有的，但是还是以舒适为主，有一些德系车的感觉。

总的来说，讴歌RDX是一台外形、内饰看起来都不是很有卖点的产品，但是它却是一台只有开起来才能感受到它优秀的车型。充沛的动力、出色的变速箱、不错的悬挂系统，都达到了这个级别最高的水准。全新高功率发动机和超高的基础配置，以及比宝马X3、奥迪Q5L足足便宜了6万的定价，看起来诚意很足。由于没有加长以及品牌效应不足，讴歌RDX不可能成为BBA那样的爆款，但是它的确是一个很好的候选项，可以为不喜欢张扬、又对机械感和运动性有强烈要求的年轻人，一个很负责任的本田车。总结一句话：讴歌RDX是一台真正开起来，你才会感受到它的好的产品。

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