不管是“中国有嘻哈”整出的金句

还是“这就是街舞”里，让你眼花缭乱的招式

近两年国内综艺节目的画风跟八零年代的正大综艺、曲苑杂坛是截然不同，总之就是一言不合就Battle，能让“内敛”、“低调”的国人能走到台前接受挑战，这的确是一种进步。

其实这跟咱们汽车圈一样，早些年由于技术等方面的不成熟，产品缺乏竞争力，根本无法站到台前PK。但是近两年在技术、设备、流程上的不断进步，自主品牌在SUV市场表现突出。

就连一向是自主品牌的软肋的中级车，都涌现出不少精品车型。也有越来越多的车友询问车载君，国产中级车怎么样？长安逸动(配置|询价)、帝豪GL怎么选？今天车载君就来个Battle看看到底谁才是“自主最强中级车”。

质感谁最强？

对于中级车来说，我们常提到的一个词就是“质感”，作为选择中级车的消费群体，往往会对“品质”“安全”“科技”十分看重，而评判“质感”的标准也有很多维度，造型设计、工艺等等，那我们就先看两车在设计上的质感如何battle？

前两天，长安睿骋CC这张获得德国“红点设计大奖”的图刷圈了，能被誉为“国际工业设计奥斯卡”奖项的肯定，这也说明了长安“生命动感，智色双旋设计理念的国际水准。

再来看看传承了“生命动感、智色双旋”家族化设计理念的长安第二代逸动在设计上质感上与帝豪GL比较后表现如何？车载君个人认为，整体姿态的把控和型面的变化上，比帝豪GL要更丰富及（设计）成熟一些，举个小栗子：

其实能体现质感的不止腰线这些小细节，车身幸免的变化更是评价设计质感的要素，我们就拿前脸来对比下。

对于造型的质感解释起来很玄，尤其是光影部分的评价，但是你仔细观察奥迪、奔驰、宝马的车身就能明白，丰富的光影绝对是提升豪华感的利器。

当然了，体现质感不仅仅是在造型上，汽车工艺也能展示整车的质感，第二代逸动采用了车顶激光焊接技术，而这个常被用在20万以上的德系豪华品牌上的技术，而帝豪GL车顶可以明显看到“背带裤”。

顺便科普一下，激光焊接可以有效的控制热量，能够灵活的焊接不同形状、尺寸的零部件，而且焊接速度、强度都能保持在较高的精度，这样出来的产品既美观又牢固，这也极大的减少了震动及热传导，说白了就是密封性好，还很静音。

而且车身轻量化上有优势，在车身强度上更是大幅度提升。这也使第二代长安逸动在整车质感上领先了同级别车型不止一个层次，当然也包括帝豪GL。

谁配置更高？

我们常说，目前打动年轻消费群体的利器，除了颜值就是高科技配置了，而我们以价格悬殊不大的两款车型的四种车型可以看出，第二代长安逸动在配置上下的苦功。

而且，第二代逸动搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、全系标配车身电子稳定系统、右侧盲区可视系统、HEEAB高刚度吸能构架车身。配置骗不了人，简单粗暴的就很能说明问题。

还有值得一提的一点就是第二代逸动百公里时速制动距离仅为35.6米，这在发生紧急事件中就意味着生命。

谁动了谁的奶酪？

笔者还特意查询了一下刚刚过去的三月份的数据，帝豪GL月销12352辆，第二代长安逸动则以压倒性的优势月销21676辆。这也使长安逸动系列在失去自主品牌轿车销冠光环后，又重新登顶。

最后几句话：

其实通过，对第二代逸动在配置、设计等诸多方面的了解，第二代长安逸动重回自主家轿销冠都是水到渠成的事情，也再次为自主品牌中级车市场立了个标杆，而趁着这朝红的苗头，车载君更加期待长安乘用车继续给国内车市带来更大的活力。