（图源于网络：刘传建（中）和机组人员）

　　14日上午，由重庆飞往拉萨的川航3U8633航班出现机身故障，届时飞机正在万米高空以时速800公里飞行，情况危急。

　　事故发生在上午6时许，乘务员正叫醒睡熟的乘客，为大家送上早餐，突然机身上方一声巨响，飞机从万米高空开始急速下坠，整个急速下坠过程持续了5、6秒钟，期间氧气罩掉落，有乘客注意到乘务员被餐车撞伤。

　　（图源于网络：飞机驾驶室玻璃破裂）

　　飞机驾驶室玻璃破裂，机舱瞬间失压，每秒250米的疾风使驾驶舱温度骤降到零下40度，系着安全带的副驾驶甚至瞬间半个身子被“吸”出窗外，制服被撕碎。机长手指关节被冻成紫色，仪表盘开裂，无线电中断，整个控制台被吹得七零八落。

　　（图源于网络：副驾驶制服被疾风撕碎）

　　在这种极度缺氧、极度低温并且强风、强噪音的情况下，人类大概在几秒钟内就会失去意识，如果飞机是正常失压，那么在第一时间戴上氧气罩一般是不会有大的问题的，但是像这次这样的情况，飞行员甚至没有时间去戴氧气罩，强风就已经来了。

　　（图源于网络：控制台七零八落）

　　而就在所有自动设备失灵的情况下，3U8633的飞行员，用一块备用仪表，以人工导航的形式来驾驶飞行，完全靠手动控制，将飞机安全迫降在了成都的双流机场。

　　飞机平稳降落后，刘传建机长表示：“当时飞机的时速超过800公里，又在万米高空，空气非常稀薄，最严重的还是失压问题。我脑子里，只有一个想法，就是尽力操纵飞机，安全备降。”

　　乘客事后回忆，“感觉走了趟鬼门关捡回了一条命”、“在飞机机舱内，乘客们都按照空姐的指示戴好了氧气面罩，没有大喊大叫”。

　　事故发生的第一时间，空姐就在一直安抚乘客，机组广播不断重复“相信我们有信心有能力处理好。”

　　（图源于网络：机舱内物品散落一地）

　　直到飞机安全迫降后，有乘客在洗手间遇到一位空姐在哭，并说需要担架。

　　从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都，机组整整与死神搏斗了20分钟。这20分钟，对所有机组人员来说，都是生死的挑战。机长刘传建、副驾驶徐瑞辰更是没有一丝害怕、恐惧的时间，从出事的第一秒开始，就迅速做出反应，他们第一想到的不是自己，而是身后整机的乘客。

　　（图源于网络：徐瑞辰（中））

　　他们没有神力，没有盔甲，不是电影里的超级英雄，但是在遇到生命危险时，他们却凭借着自己的力量，带回了整整一飞机的人。

　　但是，在与此同时，我们也应该提出疑问：挡风玻璃为何会碎？是什么原因造成了玻璃在一瞬间整个破裂？是什么造成了这场惊心动魄的生死拉锯……

　　据悉，中国民航局高度重视，立即成立“5·14”调查组并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局展开调查工作。

　　昨日下午，中国民用航空局召开新闻发布会通报通报事情进展。

　　通报显示，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何检修和更换工作。