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这台车拿来买菜正合适,还自带卖萌技能

这台车拿来买菜正合适,还自带卖萌技能
2019-02-25 10:37:23 体育世界动起来

刚接到宝骏新能源E200试驾邀请时,车还没见到活的之前,大咖心里是抗拒的:不就是老人代步车嘛!

这台车拿来买菜正合适,还自带卖萌技能

如约来到了广州艺术气息甚浓的红砖厂,大咖看见实车后,抗拒感荡然无存了:实在太娇俏了!

这台车拿来买菜正合适,还自带卖萌技能

不知道主办方是无意还是故意的,给大咖一大老爷们配了台粉的:我还有脸去见人吗?面对这眼前这台宝骏E200,可谓百感交集......

惟妙惟俏颇具喜感

大咖看到实车后,马上把照片发给了“Z家财政部部长”,表示可以考虑给岳父岳母弄一辆以作代步之用。“部长”一看照片,甚为欢喜,直接拍板拨款......

在造型设计上,可见工程师还是花了不少小心思,甚至能做到让人一眼钟情的效果。退一万步来说,起码不反感。

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对于A00级别的微型车来说,一般都会伴随着“廉价”和“低端”等标签,如知豆和众泰。但是,宝骏E200通过艺术的设计,在矮子当中树立起高大的形象,还能够给予车主一种“有追求”的印象。呆萌的前脸(眉毛、大灯作眼睛、车标为鼻子,还有前保险杠的大嘴巴)、四轮四角的结构,前圆后方的造型等设定赋予了宝骏E200一定的生命力。

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车厢内,更是把这份艺术氛围发挥到极致。例如不规则的立体镂空中控台,拼色搭配,多种纹理材料的结合,虽然全车使用的都是硬塑料件,却没有太多的低端廉价感,可能是被艺术气息给掩盖了。换挡机构、空调控制,以及仪表盘的设计都相当别致。

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依厂方表示,小巧灵活是E200的产品核心述求,瞄准的消费群体则是摩托车、两轮电动车和老人代步车的升级需求。买菜接娃,两轮车日晒雨淋,风吹雨打,还不安全。作为家庭第二辆车,代步之用,微型车是很好的选择,有瓦遮头,同时保留了两轮车的机动性:随停随走,停车轻松,停车不挑地儿(非停车位唯一担心的是吃罚单)......

小身材却特能“装”

别以为“代步车”就没有装配丰富配置的权利,多功能方向盘、胎压监测、驾驶模式选择、倒车影像,以及电子手刹,甚至无匙进入和一键启动等“档次”配置,宝骏E200都悉数装备。另外,宝骏E200还能根据车主需求自行选装,类别品类多如繁星,贵的有抬头显示和车载PAD等可以加装,舒适的有真皮座椅和高品质音响等可以选装,实用的有中控遮光垫和座椅过道储物盒等可以选择。

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宝骏E200车身尺寸只有2497*1526*1616mm(长*宽*高),轴距仅为1600mm,双座设计。但是车内空间不见得捉襟见肘,为了迎合“买菜车”的身份,宝骏E200配置了很多挂钩,分布在车厢内各个角落里。至于后备箱,放个行李箱,好像要费点劲;春节买盆年桔,应该放不下。嗯,运输大件物品还是叫台货车吧,人家宝骏E200定位城市代步车,不是拉货用的。

使用便捷性需进一步解决

使用方便才是代步车的核心价值所在,宝骏E200 NEDC综合续航里程达到210公里。问题在于宝骏E200标配的是慢充,快充口需要选配,额慢充则需要10小时(20%充至满电)。慢充,对于大城市来说并不友好,因为在大城市很多市民没有固定车位可以安装慢充电桩,哪怕有车位的车主也不一定能安装充电桩。这些大城市的消费者只能通过共享充电桩来“吊命”,问题在于这些共享充电桩大多是直流电快充桩。

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宝骏E200搭载一台永磁同步电机,最大功率只有29kW,最大扭矩为110N·m。别嫌弃数据不怎么抢眼,够用就好,小车跑快了还真的心里怕。但是,宝骏E200的动力实际表现却有点出乎了大咖的意料,动力直接带劲,时速轻轻松松能上100km/h。主要得益于宝骏E200的整备质量只有830kg,加上145宽的轮胎,轻巧矫健的表现就是这么来的。

大咖点评

始于颜值,敬于才华,合于性格,终于人品。宝骏E200就是这么一款产品,在道听途说的时候没有太多的感受,见到了“肉身”便有了进一步了解的欲望。宝骏E200有着太多优点可供挖掘,越是了解越是爱。

宝骏E200补贴后售价为4.98万元(智行版)和5.98万元(智享版),大咖看来,作为一款AOO级别的微型车还是稍微有点小贵了。相当的售价可以买到宝骏510、310和360等产品了。

加上标配慢充的问题,注定宝骏E200与大城市无缘,只能在三四线城市或城乡结合部出没。最后,宝骏E200定位“家庭第二辆车”的代步之用,真的很聪明。

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