先聊聊奥迪。

奥迪的新能源战略是一步一个脚印的典范。从微混、油电混合到插电再到纯电，稳扎稳打，步步为营。

1973年和1979年的两次石油危机，让电动汽车为首的新能源汽车重新进入公众视野。奥迪在这个时期也推出了具有里程碑意义的Audi Duo。Audi Duo是一台并联式混合动力汽车，在1989年推出，它基于奥迪100 Avant quattro（C3）的底盘设计，前部搭载一台动力约为135马力的直列5缸汽油引擎，后部搭配一套12马力的电力引擎，总动力输出约147马力。

油电混合方面，2013年，奥迪A6 Hybrid在国内上市，搭载这套油电混合动力系统的还有奥迪A8 Hybrid和奥迪Q5 Hybrid。三款使用油电混合技术车型都是主力车型。

插电式混合动力方面，2010年，奥迪A1 e-tron在日内瓦车展上全球首发。搭载一台75千瓦电动机，搭配一台增程转子引擎为电池充电，可以让车辆行驶里程增加200km，百公里平均油耗仅为1.9升，而每公里二氧化碳排放量更低至45克。

2011年到2013年，奥迪先后发布了奥迪A3 e-tron concept、奥迪A6L e-tron concept和奥迪A3 奥迪A6L e-tron concept和奥迪A3 Sportback e-tron。其中首款量产电动车奥迪A3 Sportback e-tron于2015年进入中国，纯电动续航里程达50公里。

2013年，奥迪Sport quattro在法兰克福车展全球首发。

2014年，奥迪TT offroad concept北京车展首发，采用了清洁、实用的插电式混合动力系统。

纯电动方面，2009年，首款奥迪纯电动概念车奥迪e-tron concept在法兰克福车展亮相。

2012年电动超跑奥迪R8 e-tron诞生。

2018年奥迪将推出一款纯电动SUV，最大续航里程超过500公里。

根据“奥迪2025战略”，到2025年奥迪在全球范围内提供的每4辆车就有一辆是电动车。

关于奔驰，在Mercedes Benz产品系列中，目前只有S级，C级，GLE级有混合动力车型，尚且没有纯电车型，国外发售的电动版Smart，在国内也没有正式销售。2016年9月的巴黎车展期间，奔驰发布了品牌「EQ」，首款推车的车型将是与GLC同一尺寸的SUV「EQC」，官方宣称续航不低于500公里，百公里加速低于5秒。后续，还会有基于EQ的更多车型推出。

宝马的新能源品牌车型。个人认为i系列是设计识别度最高的子品牌。根据宝马的定位，i系列以插电式混合动力和纯电动作为驱动技术。其中给人印象最深的，就是造型有点萌的i3和1.5排量的混动跑车i8了。这两款车无论从外型设计语言还是内饰风格上， 都与宝马以往的车型有着明显的区别。

保时捷的插电混动Panamera, 当时是这一级别第一个插电混动，在13年已经可以做到把油耗控制在3.1升/百公里, 通过销售定价策略的帮助也直接贡献了Panamera在全球近10%的销量，不用说5年前就是在今天也是非常了不起的成绩。

从中短期来看，在2020年附近可以明显看到的是大部分豪华品牌会全面布局微混车型，实现全系电动化，这也是豪华品牌的真正盈利点所在；重点推广插电混动车型，会从旗舰开始，奥迪比较例外已经拓展到入门的A3; 最后大家会比较小心地试探性推出几款具有代表性的纯电动车型。