说起胜达(配置|询价)和圣达菲的关系，其实先就Santa Fe的海外英文名来说，“圣达菲”这个名字是属于华泰的，也就是第一代胜达。而“新胜达”、“全新胜达”是北京现代对Santa Fe的中文定名，第二代命名为“新胜达”，在售的第三代命名为“全新胜达”，至于第四代车型叫什么，我们目前也不清楚。目前从相关渠道获悉，北京现代已经确定将国产推出全新一代 Santa Fe，新车基本延续了海外版的设计，有望于2019年春季正式上市，作为“全新胜达”的换代车型，届时将怎样命名，确实值得期待。

第四代现代胜达一改之前中庸的设计风格，变得非常时尚前卫，并且车身尺寸进一步增加，超大的空间满足了家庭的用车需求。现代对全新一代胜达进行了全新的设计，这个设计可以用颠覆来形容，但绝不浮夸。它的设计风格在之前的 Encino上已经看到过了。韩式“眯眯眼”，最让人津津乐道的是它竟然采用分体式大灯，这的确非常冒险。前大灯全LED光源，不得不佩服现代设计师的手笔和洞察力，不觉得突兀或者特别夸张。

车身侧面设计比较简洁，与上代的差别不是特别明显，只是局部设计有所变化。上腰线被提高到了车窗下沿，内收的“裙边”让车身外观有了一种张力，加之车身造型硬朗、棱角分明，再搭配上一个不大不小的后尾翼，让整个车看起来很有力量感。全景天窗必须称赞一下，真的很大，而且前半部分可以完全开启。当把车内顶棚打开时，整个车内的氛围都变了。可以说每一代胜达的尺寸都在逐渐增加，此次第四代胜达的轴距又增加了66mm，达到了2766mm，一副标准的中型SUV尺寸。和汉兰达(配置|询价)、锐界相比，它的尺寸并不出色；但和昂科威、途观L(配置|询价)相比，它的尺寸却有一定的优势。车身尺寸4770/1890/1679mm，轴距2766mm。2.0T的车型采用了19寸的多辐轮圈，造型非常别致。轮胎方面新车采用了同是来自韩国的韩泰轮胎，系列DYNAPRO HP2，型号235/55 R19。

尾部虽然与老款差异很大，但是设计比较中庸，没有呼应到前脸的锋芒，甚至有些随大流的感觉。尾灯尾灯设计算是一个小亮点，面积不太大，但是很有辨LED光源识度。双线C型的视觉感，车灯内部感觉很深邃。

坐进车内才算真正地感受到了新车的变化，我们不能再用老眼光看待现代了。内饰是个惊喜，材料虽然不是特别高级，但是搭配、颜色、做工和手感绝对是一流的。全新一代胜达的内饰设计和上代车型完全不同，很有层次感，并且做工的确非常出色，接缝处和脚边的细节处理都很精细。新车采用了多功能真皮方向盘，造型比较中庸，在方向盘两侧都配有丰富的功能按键，包括定速巡航和车道保持等功能。方向盘的尺寸足够大，适合一台中型SUV，而且握感也不错。全新一代胜达并没有采用全液晶仪表，不过中间的指针式彩色示仪表盘和两边的实体指针搭配起来，还挺特别的。比较有特点是切换驾驶模式时，会有类似动画的过渡，虽然不是什么高科技，但给人的感觉很不错。

新车配备了一块7英寸的多媒体中控屏，采用了悬浮式的设计，屏幕的触感非常好，反应灵敏，但是界面实在是没什么特点，感觉各家的界面没什么差异性（豪华品牌除外）CarPlay和 Android Auto为全系标配。空调控制面板的设计倒是蛮漂亮的，不仅是自动分区空调，还配有独立的显示屏幕，并且主副驾驶都配有座椅加热功能。新车搭载了 infinity音响，拥有12个扬声器，音效还挺震撼，在车内听歌绝对是件享受的事。新车共有3种驾驶模式可供选择，除此之外，还配有 AutoHold、电子手刹和陡坡缓降功能。安全性也是它主要强调的卖点之一，共包含八种安全功能，包括行人探测前方碰撞警告、盲点监控、车道保持辅助、后方交叉警示、远光辅助、自适应巡航、驾驶员注意力监控和车辆数据分析。

主副驾驶都配备了电动调节的座椅，并且主驾驶还有电动腰靠。前排中央除了点烟器、USB和AUX插口外，还配备了时下流行的无线充电板。但是从全车角度来看，USB和电源插口并不多储物空间还不错，有很多的小储物槽，但是门板内侧的储物格非常窄。作为一台家用中型SUV，后排空调出风口当然没有缺席，出风口下方还有个小储物格。后车窗还提供了遮阳隐私帘，这个很实用的配置在同级别车型中却并不多见。后排支持4/6比例放倒，后备厢空间绝对是一个亮点，它太大了。由于车辆的备胎被安放于车底，使得后备厢又多了个隐藏的储物空间。后备厢的整个空间对于出门自驾、搬运东西通通能轻松搞定。

搭载2.0T涡轮增压发动机，这也是未来国产后主推的发动机。发动机最大功率：175kW/600Orpm，最大扭矩352Nm/450-3500rpm。8与发动机匹配的是一台8AT变速器，拥有手动、Sport、Smart和Comfort模式。

悬架结构：前麦弗逊式悬架，后多连杆式悬架。无论是2.4L还是2.0T车型，都提供两驱和四驱版本，四驱版本搭载了现代的适时四驱系统。