大众汽车的新的一代途锐，真的如此惊艳吗？你从它的整个的造型外观上来看，我也看得出来在整个大众汽车集团中大型SUV的家族当中，它应该是从外表上来说最内敛的一个车。
全新大众途锐：5.9秒破百，低调奢华有内涵，心要有，车也要有！
作为整个大众汽车的旗舰，他本身来说还是有它的气派，就是它全新设计的前中网，你已经看不出大灯和中网之间的明显区别了。一个很重要的新的特征，他更像是一个豪华的轿车了，他变得很宽，然后长度也增加了，但是高度整体下降，那整个车的比例在你的视觉当中，它跟原来完全不一样，它会给你感觉更加的富丽堂皇。
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但是它的越野车，这种气息就变得比较淡了，但这并不代表它越野能力的下降，反而像这类车它的通过能力反而增高了，主要原因是普遍使用了最新一代的空气悬挂，有了这种新型的空气悬挂，它的车身可以大幅度的自由升降，在静态的状态下最低到最高能够相差11厘米，而在动态的状态下，能够相差9.5厘米，另外就是它的四驱系统也获得了进一步的提升动力的分配能力，进一步的提高。
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除此之外，还有什么特别新鲜的东西，它前脸的矩阵式LED大灯，他有十几种照明的方式，你不需要自己去进行人为的判断，他完全可以通过他的摄像头监测系统和雷达监测系统以及它的GPS信号，导航系统等等这些人工智能的系统，来决定这大灯用什么样的方法来进行照明，全部都是智能化自动化的，照明的距离比过去提升了100米，而且完全不可能对迎面来车或行人造成炫目。
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同时它还能在任何情况下保证你前方的视野一清二楚，包括在完全黑暗的地方驾驶的时候，一些过去完全照明不到的侧方的区域，它都能让你一目了然，除了这个大灯之外呢，在顶配车型上它有一个很神奇的夜视系统，它通过的是一个红外的摄像头来在完全黑暗的状态下捕捉到所有的行人以及动物，能够最大程度的提示驾驶者来保证安全。
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我们今天说的这款车是一个配了v6发动机的顶配车型，那在顶配车型上它的一个标准配置，它的运动化的r line的外观。你可以在中网上看到它的Rline标志，整个车身侧面，它包括轮拱和侧边，完全都是与车身同色的，你从现在其实也能感受得到在途昂上面所确立的高档的大众车型的，它的一个整体设计风格，就是它的线条变得比较的鲜明和硬朗。
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你从这台车的侧面可以看到它有一个非常清晰的肩线，以及特别硬朗的一个很锐利的一条腰线，而这条线，它会在它的后轮拱的部位轻轻的向上扬起，如果我们从侧面看你会发现它的车头是刻意向上抬高的来提供，它的接近角和离去角是一样的，都能达到31度，他的通过角可以达到25度，所以整体上来讲，作为底盘的通过性，这台车还是相当强的。
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这款途锐我最欣赏它的一点就是它的驾驶舱，首先就是它的两个大瓶的串接，但是它这种串接不是成为一个单独的元素，这个凸显的这个地方，他把他还是像传统的仪表和正常屏幕的一样隐藏在仪表台里面，而且他的背景完全是黑颜色的，它中间的这个屏幕，还有轻轻的侧向于驾驶者给你一种一切都在你掌控当中的感觉。
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动力配置方面，你会发现车内特别安静，启动了以后，几乎听不见声音，还有就是这车出人意料的灵活，即使你把悬挂设定在运动模式，它行驶起来你都可以一往无前，一点都不用担心。
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行驶的时候就觉得她非常的轻盈和顺滑，因为它最大能达到21寸的相当厚的胎壁，在一定程度上帮助这台车在非铺装路面上行驶的时候，能够保持很好的舒适性。因为新的途锐，他现在的v6发动机已经从原来的机械增压变成了双涡轮，扭曲的表现会比原来更好。
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从1340转他就开始有了，然后他能够一直持续到5300转，他一直给你提供450牛顿米的扭矩，几乎就不会感觉到任何的迟滞的情况发生，即使是一个2.0的四缸发动机来驱动这么大的车，0到100米只需要6秒，而这个3.0的发动机直接就把时间缩短到5.9秒了，还有一点就是卓越的操控性，这种卓越的操控性不在于它的运动感，而在于它的安全和稳定。
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它的驾驶辅助系统也非常的完备，我觉得一个特别好用的就是这个碰撞的预警，及时的提示能够非常好的避免，发生这种注意力不集中的时候出现的这个碰撞。同时我感觉到这台车的风格，他其实是追求一种舒适和安稳的整个途锐的驾驶风格，我认为它并不是一个强调运动感，强调这个操控乐趣的这种suva是他强调的，更多的是舒适和轻松。
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即使不选择模式，只要你的速度超过120，他的悬挂会自动降低驾驶模式里调节越野的模式，它自动也会根据这个模式来把底盘升高，它的悬挂系统是五连杆的，它的悬挂结构呢是铝和钢混合的，它的整个车身材料48%是铝，52%是钢，所以它的重量大幅度减轻了出来。
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就是这样一台车，虽然它的品牌，它的外观等等看起来要低调一些，甚至还有一些配置，还刻意的要和他的豪华品牌的兄弟们保持一点距离，这种谦逊的外表，其实它里面包含着是一个实力很强大的内涵啊！
对比同级别车型，宝马x5，奔驰gle，奥迪q7，你会选择途锐吗？
