俗话说，买车要看“三大件”，发动机更是重中之重。但仍然有很多国产汽车厂商因为技术限制，仍然在使用着老旧的发动机，其中以三菱系列为代表。如果看到有些自媒体推送类似“这款SUV搭载进口三菱发动机，只要8万元”等文章，请记得拉黑他，因为三菱发动机早已不是技术先进的代名词，并且不止三菱，很多国产厂商都在吃冷饭，以下的几款车搭载的发动机技术都比较落后，购车时候请谨慎选购。

东南DX7

东南汽车与三菱颇有渊源，1995年由福建省汽车工业集团有限公司（以下简称福汽）、台湾裕隆集团旗下中华汽车（以下简称中华汽车）、日本三菱汽车（以下简称三菱）三方组建而成的东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称东南汽车）。但从这之后，东南汽车似乎就失去了自主研发三大件的动力，东南DX7搭载4A91T 1.5T发动机，这款发动机正是来自于三菱，前身是三菱的4A9系列自吸发动机，由沈阳三菱加装了涡轮，4A91T从此成为自主SUV市场的“毒瘤”，虽然是铝合金缸体，但是当前主流的进排气双可变气门正时、缸内直喷、集成式排气...统统没有，最大马力156Ps，最大扭矩215N·m，这个动力表现可以说被一众国产自主研发的发动机吊打，最大扭矩要到2000转才爆发，平时基本是个1.5L自吸车。

北汽绅宝X65

同样是炒冷饭，北汽绅宝似乎更有节操，起码是收购来的技术。这台新机型是北汽在吸收了萨博原有的涡轮技术后，在其基础之上自主研发而来，采用了双顶置凸轮轴与双平衡轴设计，没有直喷、没有可变气门。177马力，240牛米的表现，比不过一台1.5T的发动机，虽然萨博是涡轮增压的鼻祖，但这个鼻祖似乎有点太老了，我劝北汽还是趁早放弃吧。

众泰大迈X7

众泰自大众Cross Coupe GTE，便打起了它的主意，大迈X7是一台外形山寨的车，更“难能可贵”的是，这台车的发动机也是吃的外国的冷饭。该车采用了沈阳三菱的4G63S4T 2.0T发动机。这台发动机基于三菱的4G63改装，虽然这个发动机在三菱EVO上曾经是一代传奇，但因为结构简单粗暴，直接加装涡轮的4G63S4T 2.0T发动机因为架构太过落后，没法兼容更多新技术。一年左右就会开始烧机油和漏机油的毛病，油耗会突然增加。此外，神马VVT、缸内直喷、全铝合金缸体等等一概没有。也可以看出这台发动机确实比较落伍，燃油经济性也不佳。190马力，250N·m的表现也就跟个1.5T发动机的动力输出差不多，但它偏偏要用2.0T的油耗。

众泰SR9

又是众泰，又是山寨，又是4G63T。这里我们不说这台车非常差的质量表现，只谈这个发动机。最大输出是190马力和250牛米，要到2400转才爆发最大扭矩，这意味着这台发动机的出力非常迟缓。动力不强，油耗还不弱。这台发动机的表现如果在10年前或许还不错，但是搁现在都“8102”年了，这样的动力只能是拖后腿，不过还好众泰SR9各方面表现都较差，唯一的亮点设计还是山寨的，这款发动机还是跟这款车挺搭的。

猎豹CS10

号称军工品质，却成了一个笑话，这就是猎豹CS10，不说质量表现，这台发动机也是毒瘤，这台发动机是由长丰动力生产的CF4G15T发动机，采用的是1.5T，CF4G15T涡轮增压发动机，最大功率110KW5500rpm，最大马力150Ps，最大扭矩210N.m/2000-4500rpm。实际上这款发动机就是三菱的4G15T，采用了三菱独创的MIVEC技术，在ECU的控制下根据发动机负荷的不同，在一定范围内自动调整进气凸轮相位角，使发动机的充气效率进一步提高，从而提高了发动机的性能。但要是放在8年前可以说是技术先进，但在如今这是一款技术跟不上主流水平的发动机，扭矩爆发转速高，发动机参数弱，没有直喷技术油耗高，选车时候谨慎购买吧。

以上就是为大家带来的发动机技术非常落后的5款车，还是希望国内汽车厂商能够在自主研发方面加大投入，常年靠外购度日不是长久之计，因为三菱给的都是过时了10年左右的技术。长安、上汽、吉利、奇瑞、比亚迪都开始了自主研发动力总成的尝试，如果在不思进取，就会被市场彻底淘汰。