众所周知10-15万这个级别的车最为畅销，在这个价格区间内不仅有紧凑型SUV和轿车，还有大尺寸的B级车供消费者选择，但有一种车的地位着实很尴尬，它就是A+级车。A+级车位于A级和B级车之间，尺寸大于一般紧凑型车，却小于B级车，在这个越来越追求大尺寸、大空间的年代而衍生出来的，但面对这样稍大尺寸的车型消费者却不怎么买账，这种夹在中间的感觉着实难受，正所谓高不成低不就。

就市面上的A+级车严格意义上来讲，现代名图、别克威朗(配置|询价)、起亚K4和标致408(配置|询价)等这些才算是真正的A+级车，但现在这哥儿几个的销量着实不高。名图作为现代主推的车型之一，在六月份之前每月还能卖出一万多辆，但七月份销量突然掉到2000多辆，；别克威朗销量是这几个里最好的，每月一万多辆妥妥的，但依然和同价位的德系和日系车有一定差距；起亚K4（凯绅）销量一直不好，这几个里卖的最差的一个；而标致408我认为是它们中间各方面表现最均衡的一个，但现实销量却很打脸，销量在千辆左右徘徊。

法系车进入中国仅次于德系和日系车，早年间在国内拥有众多粉丝，当年的标致505、神龙富康和大众桑塔纳、捷达一样的火爆，但法系车远不及大众车一直这么受欢迎，现在的法系车完全不能和大众相提并论了，已经青黄不接，销量更是狂跌不止，法系（标致、雪铁龙）整体处于沦陷状态，而改款后的408也未能幸免，这辆拥有B级车的身段，油耗和各方面品质都不错的合资车却没人识货。

标致408这款当年直接对标大众速腾(配置|询价)的实力车型，现在随着法系车整体销量下滑而下滑，但撇开销量不谈，现在拿他和速腾对比，各方面依旧不落下风。外观上这几年法系车做得比较好，再也不是以前带有“法系浪漫主义”元素了，408的外观也变得越来越入眼，全新LED狮眼大灯很有灵性，倒梯形的镀铬进气格栅很有质感，就整个前脸来看408比大众套娃脸要新鲜的多。

侧面上法系车也做得越来越协调，408侧面线条设计流畅，非常的耐看，表现出了法系车那种踏实的厚重感。4750mm修长的车身长度在同级别中非常扎眼，2730mm的长轴距满足了大多数家庭的需求。车尾尾灯设计也很有品牌特色，狮爪式尾灯不仅看着霸气，还带有浓浓的运动气息。

都说法系车厚道、用料足，内饰则很好的体现出了，内饰线条设计平直简洁，中控台大面积采用软性材料，各种银色装饰和拉丝面板看上去很有质感，摸上去更是有种厚重感，内饰没有花哨的设计，一切以简洁实用为主。配置上408也不错，全系标配胎压监测、盲区监测和6个安全气囊，做得相当到位。

动力上是标致408值得说的一个地方，与宝马合作的1.6T发动机质量上不用多说，最大功率167马力，最大扭矩245牛米，动力输出强劲，最高时速215KM高速稳如牛，百公里油耗5.9L；1.2T发动机虽然采用三缸，但它的震动令人满意，最主要的是它的油耗，工信部百公里4.9L的油耗，让它媲美混动，再加上爱信6AT变速箱，就三大件上来讲，408同级别难逢对手。