动力强和省油似乎永远是一个伪命题，但是随着电机的加入，这两方面好像可以兼顾了，所以，现在越来越多人能接受新能源车型了，尤其对于像我这种想上绿牌，又担心电池续航的人来说，插电式混动车型自然是个最好的选择。

可我的预算不够充裕，差不多也就15万上下，这个价格想选一台混动车，其实选择余地并不多，毕竟咱对品质感、配置之类的也是有一定要求的。后来，我去杭州出差用曹操专车打到了一辆帝豪GL ，就跟司机聊了一路车，对帝豪GL PHEV的方方面面都挺感兴趣，回家就带着老婆试驾了一次。这一试，我基本上就没再考虑过别的车了。现在我已经喜提爱车一个月了，可以把最近的心得整理一下，给朋友们做个参考。

从外观看，帝豪GL PHEV跟汽油版车型基本一致，汽油版都是卖了超过100万辆的车了，口碑方面不存在问题的，外形也是绝对符合大众审美。 配置方面，一般出行用得上的除了全速ACC自适应巡航、AEB城市预碰撞安全系统、FCW前碰撞预警、博世9.3版ESP等安全配置，还有比较越级的360°全景影像功能和E-call紧急救援系统，反正配置在同级里肯定属于有诚意的，不然汽油版也不会叫好又叫座。

入手混动车型的朋友最关注的动力上，吉利帝豪(配置|询价) GL PHEV 搭载了 1.5TD+7DCTH 混动系统，综合功率为 190kW，综合扭矩为 415Nm，好像跟博瑞是一样的。在这个级别的车型上用上更高级的动力，诚意是有的，动力肯定也不缺的。另外，它的电池容量为 11.3kWh，官方公布的最快充电时间为 1.5 小时，纯电续航为 66km，百公里加速时间为 7.28 秒。7速湿式双离合的好处是效率高换挡快，至于换挡不平顺这类没有的，因为这是PHEV，电动机会弥补换档的冲击。

我现在一般通勤开，纯电续航都够用。据我观察，我的帝豪GL油耗一般是2个左右，像我一般在城市的拥堵地区开车，估计放到高速还能更省油。另外，帝豪GL的电芯有终身质保，电机电控系统还有8年15万公里超长质保，各方面都很让人放心了。

在我看来，混动车型兼具了燃油车和电动车的优点，一台好的PHEV车型能够给你提供更多出行的选择，使用场景更丰富。偏执一点的话，你或许长期都不用光顾加油站……相比起燃油or油电混动车型，这台帝豪GL插混版本拥有着更低的使用成本；比起纯电车型，它又有着更大的出行半径。对于充电条件允许、每天短距离行驶是朋友们，不如考虑像我一样果断入手一辆插电混动车型吧~