更震撼的感官体验，更富情感的营销展现，讴歌之变你感觉到了吗？-新浪汽车

位于2.2馆的广汽Acura，布置巧思独具辨识度，5D时空隧道与众不同，给予每一位到场的观众深度体验Acura独创的第四代SH-AWD超级四驱系统；CDX A-SPEC概念版位居展台中央，异样夺目。

“Make Different世界因我不同”是此次广汽Acura的参展主题，想用极致先锋座驾打造“异行”盛宴，想和与那些内心笃定、坚持自我，敢于发掘新价值、勇于打破常规的异行者共同前行。

这条“异行者”之路，广汽Acura走的果敢而坚决。相比起BBA的豪华、雷克萨斯的精致、沃尔沃的安全、凯迪拉克的格调，讴歌是最没有辨识度的特立独行者。不过近年来，以性能为主打路线的它，尤其是广汽Acura团队的赋能，正在发生微妙的变化，只是在强敌环绕的竞争态势下，还是有些弱势。

今年的整体市场，广汽Acura销量比去年增长了70%以上，如果和自己比，成绩还是不错的。但是如果放在大势之下，前10个月不足1.2万辆的销量，也不太能值得一说。和自己的同门相比，相衬于广汽本田和东风本田逆势之下的意气风发，广汽Acura稍显暗淡。

找到自己的标签，广汽Acura选择了性能与科技。此次广州车展，广汽Acura带来了CDX A-SPEC概念版，对于Acura旗下系列A-SPEC车型，设计灵感均源自Acura Precision Concept概念车，以及传奇超跑NSX，代表了Acura品牌最为前沿的设计理念，是对Acura全球品牌口号“Precision Crafted Performance”的全方位诠释。

A-SPEC概念版采用了黑色运动感轮毂、哑光黑色进气格栅、A-SPEC徽章等，极大地增加了外观的冲击力和运动感。从上海车展亮相的RDX A-SPEC概念版，到CDX A-SPEC概念版，都能看出广汽Acura所要展示的个性、运动、时尚的品牌属性。

然而，用这些去诠释广汽Acura，故事显然还不够有深度，因为一个车型外观的变化，不足以支撑整个品牌的内涵。自2005年入华至今，讴歌见证着中国汽车市场所有的繁华与落寞，然后这些都似乎与他无关，它依旧艰难地生存着。

主打“驾乘乐趣”和“卓越的动力性能”，是讴歌的定位，但这么多年过去了，故事依旧讲得还不够生动，甚至于原本属于它的故事被广汽本田和东风本田不断的拿来重复，让国人一度觉得，真看中本田的技术性，买他们就可以，何必再多花钱去买讴歌。

这是讴歌要解决的问题。作为一个工程师文化极其浓厚的品牌，本田从诞生之日起就坚持技术至上，研发出诸多引领时代的产品，无疑是汽车品牌里的“技术帝”。而作为本田的豪华品牌，讴歌也自然而然搭载本田最新的“黑科技”，成为本田展示技术实力最好的载体。

其中当属鼎鼎大名的SH-AWD四驱系统。这套系统要追溯到1996年，当时本田为旗下轿跑车型Prelude搭载了一套名叫ATTS的主动扭矩转换系统，可以控制前轴左右两轮的扭矩输出，提升车辆过弯性能，为日后SH-AWD四驱系统中的后轮扭矩分配功能奠定了基础。2003年，第一代MDX搭载了一套名为VTM-4的四驱系统，用电磁离合器替代液压离合器，体积更小，后轮持续输出扭矩，成为后来SH-AWD的基础。直至2004年，SH-AWD系统正式推出，搭载在当年的重磅旗舰车型Acura RL上。

SH-AWD系统的设计目的就是提升汽车的公路行驶性能，基本可以理解为VTM-4系统加ATTS系统，即主动前后动力分配加主动后轮左右扭矩分配。如今，SH-AWD系统已经发展到第四代，它的尺寸更小、传动效率更高、扭矩范围更广。