近日，2019广州车展上，梅赛德斯-AMG A35(配置|询价) L长轴版车型正式上市。AMG A35 L共推出两款车型让消费者选择，售价为39.98-41.98万元。

众所周知，AMG是奔驰旗下最著名的改装品牌，某款车一旦印上“AMG”标签，身价暴涨不说，分分钟登上各种热搜榜。

这一切都要归功于Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)两位老爷子，没有他们可能就不会有AMG品牌的诞生。

上世纪60年代，奔驰的赛车研发部门迎来了Aufrecht和Melcher两位死忠粉的加入。但因为往年成绩不佳，也没有什么压箱底的技术，Aufrecht和Melcher刚加入不久奔驰高层就决定告别所有与赛车有关的项目。

可怜刚入职不久的Aufrecht和Melcher马上又陷入了裁员危机，于是Aufrecht和Melcher决定拼死一搏，偷偷地将原先最大马力只有170匹的赛车发动机一顿爆改，将其最大输出马力压榨到238匹。

谁料换了发动机的赛车就像打了鸡血一样，第一次参赛就获得了第二名，后来奔驰还凭借这台发动机一举夺得德国房车赛年度冠军。

“领先”地位。

后来Aufrecht和Melcher看不惯奔驰的做法，干脆辞职自立门户，在德国Grossaspach（G）创建了一家改装厂，才有了现在的AMG。

在后来的几十年内，脱离奔驰束缚的AMG生意越做越大，但奔驰在几十年内却没什么进步，于是奔驰决定花重金将AMG品牌收入囊中，至此AMG就成为了大家熟知的奔驰高性能子品牌。

为了让AMG品牌快速盈利，奔驰决定采用“一人一机”的生产方式，即每台发动机的改造均由一位工程师完成，而且在改造完成之后，这名工程师还要在发动机顶部的铭牌上签上自己的大名。

随后奔驰发现，虽然经AMG之手改装之后的发动机性能十分强劲，而且从不滞销，但产量却十分有限，而且售价也不亲民。

于是奔驰决定创造一批由AMG轻微改动之后发回普通流水线生产的伪AMG车型，这种AMG车型价格普遍偏低，而且产量较高，适合喜欢AMG但预算却不十分充足的消费者，例如C43(配置|询价)、E43(配置|询价)、CLS53等。

但AMG A35 L不同，这是一台除了发动机和变速箱外，其他均在国内生产组装的AMG车型，也就是说这是一辆国产的AMG，并且将会贴上“北京奔驰”的标志。

从外观看来，AMG A35 L与普通奔驰A级差别不大，只是在前格栅和两侧翼子板上加了AMG的标志，以及在两侧C柱上增添了AMG的徽标，整体并没有给人一种惊喜或者激进的感觉。

除此之外，尾标处“北京奔驰”四个大字仿佛时刻都在提醒他人：“别看了，我是国产车”，估计99%的人买车之后的第一件事就是把它扣掉。

再看内饰，AMG A35 L不仅没有传承AMG家族的激进风，就连海外版标配的AMG运动座椅也省略了，整车内部除了采用AMG样式的三幅平底方向盘，再没有任何能让人将它和AMG联系到一起的东西，除了启动时中控屏一闪而过的AMG标志。

至于动力，你可以将它理解为A220 Plus，搭载由AMG调校的高功率版2.0T发动机，最大马力306匹，相比A级高功率版提升了116匹马力。

重点来了，具有号称“地球最强2.0T发动机”，并采用“一人一机”方式生产的AMG A45，其最大马力381匹，官方指导价45.38万。而国产版AMG A35 L的官方指导价却与其相差不多，为39.98万元。

你没看错，让奔驰出卖Aufrecht和Melcher两位老爷子一世英名的国产AMG，只比纯进口“一人一机”版AMG A45只便宜了5万元。

如果说“一人一机”是AMG追求完美技术的激情，那出生于流水线的伪AMG车型是什么？如果奔驰是为了追求利益而制造伪AMG，那比伪AMG还“伪”的北京奔驰AMG A35 L又是在追求什么？

再这样下去，恐怕Aufrecht和Melcher两位老爷子的棺材板都压不住了。