《卧虎藏龙》里，李慕白左手别身后右手持青冥宝剑，轻点竹尖对阵玉娇龙，苍绿竹海之上，两袭白衣尤其出彩。

6 月中旬，我们把全新一代宝来(配置|询价)开到《卧虎藏龙》的那片竹海，不知这辆曾有 " 驾驶者之车 " 辉煌历史的大众神车，是否也会怀念当初如李慕白搬傲视群雄一览众山小的岁月。

全新一代宝来被很多人寄予厚望，因为确实毫不犹豫自我变革了。且虽然宝来和刚上市的朗逸(配置|询价) PLUS 同平台，两辆车放到一起时，很多人估计会站到宝来这一队。原因是这一代宝来从造型设计到细节上，要比朗逸更用心。可能因为朗逸在终端市场有更大声量，宝来希望走诚意这条路，在朗逸的阴影里卧虎藏龙，通过自我变革，来个最剧烈的蜕变。

朗逸还是那辆朗逸，宝来已不是那辆宝来

是的，蜕变来得义无反顾干脆彻底。毕竟朗逸的月销量达到 3 万以上，而更早为国内消费者普及 " 驾驶者之车 " 的宝来月销总要落后那么 1 万多，难免有些尴尬。

于是全新一代宝来完全变了。从平台开始，全新一代宝来是一汽 - 大众首款 MQB 平台中国专属车型，与奥迪 A3 同出自 MQB A1 平台。

这个平台有几大可能让大家感兴趣的亮点：

其一，轻。这意味着油耗会得到进一步的控制。MQB 平台车型比上代车型整车减重 40 — 60kg，官方数据是，整车节油的贡献度接近 25%。

其二，豪。上述提到，全新一代宝来和奥迪 A3 同平台，这意味着可以享用奥迪 A3 的资源。比如近 20 项全新的发明以及安全和娱乐舒适配置，如多次碰撞预防系统，城市紧急制动、自动驻车等。

其三，宽。MQB 平台有个巧妙的设计点是 " 短悬长轴 "，全新一代宝来整车长度 4663mm、车宽 1815 mm、车高 1462/1473mm、轴距 2688mm，比现款宝来长度增加 101mm，宽度增加 22mm，轴距增加 74mm。" 短悬长轴 " 是个好东西，即使轴距 2688mm，后排乘客感觉到的是 2700mm 以上的舒适。

当然，全新朗逸 PLUS 也是这个平台。但尴尬的是，11 万多的全新朗逸 PLUS 乞丐版对 " 乞丐 " 的验证。这次我们试驾的是全新一代宝来的高配版，所以也不敢妄下结论说宝来的乞丐版会比朗逸 PLUS 好多少，只能希望全新一代宝来的乞丐版不会出现这种尴尬。

但是高配版的宝来确实要比朗逸 PLUS 厚道。比如后排中央扶手，朗逸 PLUS 是没有的。

方向盘旁边的卡槽，是宝来一个小心机。在一些细节的打造上，宝来显然更上心。

一直活在朗逸的阴影里，宝来肯定不希望维持现状。虽然玉娇龙最终超越师父，晚出生的朗逸这些年超越了曾经的王者宝来，但是玉娇龙后面有个李慕白，难说自我变革的宝来不会回归王者成为李慕白。

全新朗逸 PLUS 也进行了不少变革，但在全新一代宝来面前，变革还有可以做得更扎实的地方。

不过和朗逸 PLUS 一样，全新一代宝来的中控显示屏是一个败笔。只要和同等价位的合资车（更别说动不动送上一块高科技大屏的自主品牌）一对比，廉价感就出来了。而且语音系统还停留在需要按键唤醒的时代，多少自主品牌已经进入语音无缝交流的阶段了。在此一个黑人问号。

动力是大众无可比拟的强项

一天的驾驶，时间不长，但基本的体验也有。比如，动力是大众无可比拟的强项。

1.4T 发动机是多少车企寻求政策阴凉地后的研发主攻方向，被大众开发出更优的可能性。双离合变速器一直是多少车企的死肋，唯有大众，虽然依旧无法解决低速抖动的问题，但是提速后的平顺是不用说的。而这套系统的动力供给，当之无愧超越其他合资品牌 1.4T 动力车型。特别是连续上坡，依然感觉动力输出没有匮乏的迹象。高速上了 120km 的时速时，也能感觉到还可以继续唤醒这辆车的很多潜力。

光凭这套动力系统，大众要圈粉是显而易见的。这也难怪无论大众冒出怎样的负面，依旧不愁粉丝不愁卖。硬件上，大众就是大众。

所以啊，只要不定个不知天高地厚的价格，全新一代宝来要冲出重围夺回王者荣耀是有可能的。全新一代宝来要挑战全新朗逸 PLUS，也大大的有戏。

至于造型设计，全新一代宝来应该可以诠释什么叫硬线条也能有犀利的美，很多人站队宝来而非朗逸，也是因为宝来的造型设计更有雕刻感。你觉得呢？