前言：准确的说，一辆车的市场销量如何只是衡量一辆车正好好坏的主观因素，为何是主观的呢？原因有如下几点，首先对于消费者来说在购买座驾时虽然会有所了解，但是只要不是骨灰级别的车迷，对于车款的选择还是相信自己的第一眼感觉，而这个第一眼感觉是十分的微妙了，带有着极其丰富的主观色彩，另外对于非市场销售人员来说，畅销算是好车的一个衡量标准，因此对于局外人的我们来说只能是从直接的销量报表上得出一些好车的结论。

销量高的大部分都是好车，但是好车并非每一款都是销量很高，由于各种原因，有些车款即便是拥有着强烈共识的优秀配置，但是就是在市场表现上陷入了怪圈，比如今天要说的这款来自讴歌的RDX，说讴歌RDX之前我们需要先从讴歌品牌的目前市场发展情况说起， 毕竟RDX以及讴歌旗下其他车款的市场遇冷和这个品牌的发展离不开关系。

稍微对日系车品牌本田了解的车迷就会知道讴歌是本田旗下的高端汽车子品牌，虽然是子品牌但是创建的时间却是相当的早，在1986年创立于美国，讴歌品牌的标志是一个卡钳象征着品牌对于细节的严谨，讴歌品牌也是日本车企之中第二个高端汽车子品牌，在1983年丰田则是抢先创办了日系第一个豪华车品牌雷克萨斯，讴歌和雷克萨斯也就此成为了直接的竞争对手，在进驻中国市场的时间上雷克萨斯也是抢先两年进入，与2004年进入中国市场。

讴歌和雷克萨斯这两个品牌可谓是冤家路窄，在中国市场更是持续不断的处于竞争之中，但是随着两家品牌的发展战略的不同，讴歌逐渐失去了市场份额，时至今日雷克萨斯的名声可以说是碾压讴歌，现在光看讴歌的车标中国车迷们或许还会认为是国产汽车长安的车标，被中国品牌合围打击算是近些年讴歌在中国市场遭遇的最大挑战，另外讴歌的大部分主力车款一直处于进口状态导致过高的市场定价，也是使得讴歌市场表现倒退的重要原因之一。

讴歌品牌的式微也让旗下的一些好车被埋没。其中讴歌RDX绝对是讴歌旗下一款性能卓越，性价比也是控制的很合适的好车，虽然讴歌隶属于本田旗下，但是在设计上两家还是有着非常明显的区别，这款讴歌RDX就和本田CRV等SUV有着不一样的特色，前脸采用了盾型的中网进气格栅，讴歌车标放置在镀铬面板上，两侧的大灯造型犀利内部的矩阵式灯组设计有着很强的辨识度，整个讴歌RDX的外观还是比较简洁的，强调品牌的标识形象。

目前在售的讴歌RDX是16款，与2015年11月上市，目前这款车处于停产在售的状态，作为一款两年前的车款在内饰的设计上则是采用了对称式的布局设计，中控台双车载大屏的设计让人眼前一亮，科技感也是爆棚。车内空间的设计上要归功于4690*1870*1680mm的车身尺寸，在中型SUV产品线上算是宽敞的设计了，后排空间也是预留了充足的余量，避免了强烈的约束感。

说了那么多的外观内饰可能你还是对这款车不是太感冒，但是这款车最大的亮点可还没说，这款车最为人称赞的地方就是它无与伦比的操控性，无论是弯道表现还是起步急停，这辆车的车主们都反馈驾驶感甚至要比Q5这样的豪华SUV舒适不少，这还要得益于3.0LV6发动机的动力配置，同时配别来6挡手自一体变数箱和全时四驱系统为这款车的操控感打下包票。

前面也有说到这款车之所以没能大卖，还是和品牌的过高定位有关，目前这款车售价达到了34万左右，对于更注重品牌的中国消费者来说有这笔钱不如买一台性能差一点的BBA还更有面子，好在讴歌在不久前已经在北美车展发布了新款的RDX将这款车延续了下去，并且未来国产化的计划也是再度给了这款车证明自己的机会。