近日，经过4年的改扩建，亚洲最大铁路枢纽客站——北京丰台站正式运营通车。值得注意的是，新改造的丰台站将采用光伏发电系统、自然照明系统、自然通风系统，可大幅节约建设投资和今后运营的能耗。其中光伏发电项目所发绿电自发自用，在25年设计周期内预计可减排16.5万吨二氧化碳，5160吨二氧化硫，2580吨氮氧化物。

　　一眼望去，丰台站屋顶铺满了光伏板，通过在站房的屋顶铺设先进的光伏组件，将太阳能转换成电能，为站内照明、取暖、制冷、通风、客运电梯及冷库等提供绿色能源，彰显着绿色、低碳的设计理念。

　　项目负责人表示，在碳达峰碳中和背景下，火车站若要碳减排，推进绿色交通发展，一个途径是购买绿电，另一个途径是建设绿色发电项目。丰台站房为大型钢结构，整个屋面面积约为 6.4万平方米，光伏组件布置面积约为3.18万平方米。据介绍，光伏发电项目布置装机容量约6.5兆瓦，预计25年总发电量约1.76亿度，平均每年发电量为700万度。

　　资料显示，丰台火车站历史悠久始建于1895年，曾服务老京张铁路、京广铁路、京沪铁路等多条线路，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。改建后的丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，引入地铁10号线，地铁16号线两条地铁线路，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的立体交通模式，方便旅客“无缝”换乘城市交通。

　　正式运营后，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站等铁路枢纽深度融合，进一步优化路网结构和客运站布局，对优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系提供有力保障。

　　北京丰台站分布式光伏项目的成功建设，离不开国家政策的大力支持。今年1月5日，国家能源局、交通运输部、工业和信息化部、住房和城乡建设部、农业农村部五部门联合印发《智能光伏产业创新发展行动计划（2021-2025年）》的通知，明确逐步扩大绿色交通应用规模。其中，在智能光伏交通部分，内容明确加快“光伏+交通”等融合发展项目推广应用，推动交通领域光伏电站及充电桩示范建设。同时，国家能源局多次表示，推动交通能源低碳转型，共同为实现双碳目标做出贡献。可以预见，光伏+交通将迎来重大发展契机。

　　随着能源新时代的到来，光伏新能源在大国重器的建设中的重要性逐渐提高，光伏+交通的场景越来越多样化，新建高铁站与光伏应用的结合随处可见。

　　雄安高铁站

　　站房屋顶两侧铺设1.77万块、4.2万平方米多晶硅光伏组件，从高处俯瞰，犹如“水滴上的一颗明珠闪闪发光”，与屋顶造型相辅相成。项目采用“自发自用、余电上网”模式，总装机容量6兆瓦，每年可为雄安高铁站提供580万度清洁电力供应。

　　济青高铁

　　济青高铁是国内第一条采用有砟轨道(部分路段)的高速铁路，同时还采用了“高铁+光伏”模式，既能跑高铁，又能进行光伏发电。项目包括站房雨棚光伏发电和沿线线下光伏发电两大部分，充分利用济青高铁用地界内的闲置空间安装光伏发电设备，总装机容量34兆瓦，总投资3.5亿元。项目全面建成后，将实现4500万千瓦时的年均发电量，大约相当于2.2万户家庭或8.8万人的全年生活用电。

　　北京南站

　　这是国内首次采用太阳能发电的大型火车站。北京南站中央屋面采用的光伏发电一体化系统经过多次调整，安装太阳能电池板3264块，总功率245千瓦，创造了国内面积最大的公共建筑安装光伏发电系统，体现了“绿色、科技、人文”的北京奥运三大理念。

　　上海虹桥车站

　　上海虹桥车站太阳能电是目前世界上最大的“建筑光伏一体化”项目，在铁路枢纽站两侧雨篷上安装了23910块太阳能电池板，利用屋面面积6.1万平方米，装机容量6688千瓦，年均发电可达630万度，每年发电可供12000户居民使用一年。此项目每年可以减排二氧化碳6600多吨，节约标煤2254吨，其经济效益和节能减排作用十分明显。

　　这些交通设施上都建上了光伏电站，足以证明光伏电站收益稳定。同时，也为大众了解光伏、应用光伏提供窗口，倡导低碳生活方式，普及绿色低碳发展理念。

　　随着“碳中和”、“碳达峰”目标的树立，越来越多的高铁站、机场、高速公路等交通枢纽开始全面深入推进绿色交通发展，通过“互联网+能源”模式打造多元化城市交通运输系统，实现真正的绿色出行。