5月21日，F1传奇车手尼基-劳达（NikiLauda）接受肾脏透析后去世，享年70岁。

尼基-劳达生于1949年，出身富商家庭的他不顾家人反对投身汽车赛事。最开始劳达参赛都是自费，但是凭借天分加上不懈努力，他在24岁时（1973年）就成为了法拉利车队签约车手，并在两年后的1975年成功夺得F1年度车手总冠军。

1976年在纽博格林大奖赛中，尼基-劳达遭遇了极为严重的车祸。他的法拉利赛车燃起大火，并将他的脸部几乎完全烧毁，在医院接受急救时情况一度恶化，牧师甚至已经为他进行了临终祈祷。

但是尼基-劳达凭借惊人的毅力躲过了死神，仅仅过了六个星期便带着融化变形的右耳和再造的眼皮重返赛场。

尽管1976赛季在收官战日本大奖赛上，因为雨天环境太过恶劣，劳达跑完两圈之后选择了退赛，以一分之差惜败老对手詹姆斯-亨特（James Hunt），但这并不妨碍他的回归成为赛车界励志传奇故事的典范。著名导演还根据这段故事拍摄了赛车传记电影《RUSH》（中译《极速风流》）。

在那个F1还使用手动变速箱的年代，尼基-劳达用自己坚忍不拔的精神和永不言弃的毅力向所有人展示了什么叫赛车精神。但是在经历过两次肾移植和一次肺移植手术后，他没能熬过再一次的治疗。但是老兵不死，精神永存，愿天堂没有病痛。

一句话点评：R.I.P. ,Niki Lauda.

5月22日，雷诺发布了梅甘娜RS Trophy-R官图。

新车整体外观延续了普通版RS Trophy车型的设计，但是既然有“R”当后缀，自然得加入一些区别于普通版的细节。前进气口使用了红色饰条，车身侧面加入了大面积的拉花，前轮的大尺寸刹车卡钳也昭示着它的身份。

根据雷诺官方公布的信息，除了外观以外，整车的性能也在普通版车型的基础上进行了升级。梅甘娜RS Trophy-R车身进行了轻量化，减重了130千克，并且优化了空气动力学和底盘驱动轴。除此之外还配备了Akrapovič“天蝎”排气、Brembo刹车卡钳、普利司通轮胎以及有“避震界劳斯莱斯”之称的Öhlins避震器。

周边配件强化了，动力自然也不能含糊。梅甘娜RS Trophy-R上的1.8T发动机经过重新调校，压榨出了296马力，峰值扭矩达到了400牛米，极速259公里每小时。这一数据已经不弱于一些搭载2.0T发动机的主流小钢炮了。

凭借众多优化升级，梅甘娜RS Trophy-R在纽博格林北环赛道跑出了7分40秒10的成绩，打破了此前由本田思域(配置|询价)Type-R在2017年创下的7分43秒8的圈速记录，就此成为纽北最快量产前驱车。

一句话点评：跟我有什么关系？梅甘娜都不再引进了......

5月22日，丰田旗下运动品牌Gazoo Racing社长友山茂树在全新Supra日本本土发布会上宣布，丰田将复产第三代和第四代Supra跑车的零部件，以便老款Supra车主的维修和养护。

（三代Spura 代号A70）

丰田GR部门称该计划为“GRHeritage Parts Project（GR经典零部件计划）”，但是并未透露具体的零件清单和发售日期，但友山茂树表示“会尽力实现车主们的期待”。

（四代Spura 代号A80）

有外媒猜测，该计划初期将仅在日本本土市场提供复产的零件，但是 不排除后续在全球范围内开展业务。毕竟Supra作为丰田历史上最成功的跑车车型之一，在全球各地都有不少的车主，即便是中国大陆也有一些经典的四代Supra。

无独有偶，今年3月29日，日产Nismo部门也宣布过将复产经典车型GT-R R33和R34车型上搭载过的一代名机RB26，该款发动机以极高的强度和极大的改装潜力著称，与当时Supra上搭载的2JZ发动机可谓是一时瑜亮。但是这次丰田GR部门只表示会复产“部分零件”，并没有说复产2JZ发动机。如果2JZ也能重新生产，相信会是不少车迷喜闻乐见的事情。

一句话点评：车厂不止研发新车，还顾及到旧款经典车型的养护与维修，这才是汽车文化真正繁荣的体现。

5月28日，新款特斯拉Model S(配置|询价)和Model X(配置|询价)上线官网接受选购，相比老款，新款的同版本售价提升了2万元，并增加了ModelS/X的标准续航版本以供选择，Model S售价区间为72.28-84.07万元，Model X的售价区间为73.31-85.51万元。

在性能方面，新款Model S的0-100km/h加速时间有所提升，其中长续航版从4.3秒提升到了3.8秒，而高性能版依然为3.2秒，不过该车还增加了价值3.5万元的狂暴模式选装包，使加速成绩提升到2.56秒。此外，Model X的0-100km/h加速时间也有所提升，其中长续航版从4.9秒提升到4.6秒，而高性能版从3.7秒提升到3.6秒，如果加装狂暴模式选装包，则成绩仅为2.88秒。

售价增加的两万元出了体现在加速时间上以外，还体现在续航里程和充电时间上。新款的ModelS/X车型换装了全新的电驱动系统，引入了永磁同步电机和碳化硅电子元件等关键零部件，能效更高，续航里程更长，相比老款，同版本的续航里程增加了20-80公里不等。

充电方面，官方称新款车型将兼容第三代超级快充桩。虽然达不到Model3车型250kW超充功率，但是也能有200kW的成绩，起码可以让特斯拉车主独有的“充电社交时间”缩短一点。

一句话点评：不知道做工有没有跟着提升呢？

编辑：李晓宇