法拉利对我来说是什么呢？

是超跑，是比兰博基尼少了一分暴力，比玛莎拉蒂多了一分激情；没有宾利劳斯莱斯那么拘谨，还比阿斯顿马丁多一丝趣味的超跑。

是电影里男主角财富和魅力的象征，是繁华街区人人回头观望的风景线，是路人相机的焦点所在，是我人生前23年都没有胆量去幻想的存在。

也是，曾经入门级的California也要300万，梁静茹给的勇气恐怕也真的不顶用。

所以即使是现在的工作和汽车息息相关，我却连翻法拉利资料的狗胆都没有，只敢在路上看到那抹鲜红的时候跟跟车，做做梦。

但原来，白日做梦真的有可能会成真。

The best things come when you least expect them to.

最好的总会在最不经意的时候出现 。

初遇法拉利

人生摸的第一台法拉利，是488 GTB。

和我想象中开着法拉利驰骋天下的画面不太一样，上车后只是很狼狈的找不到启动键，不会挂挡，还差点因为没开过双离合的跑车，在斜坡上起步直接溜车差点把车给蹭了。

把车挪动了以后，事态也并没有好转。别说感受法拉利的速度与激情了，连油门我都不敢踩。

脑壳后面的V8发动机不断的咆哮，眼前隔着玻璃隆起的鲜红机盖让我肾上腺素飙升，我却因为根本无法控制脚底670匹的猛兽而瑟瑟发抖，担心要是踩油门车子窜出去，不知道哪里找300多万来赔。

整个试驾过程，以我用时速40km/h 挪了好几公里路而告终。

老实说第一次摸法拉利，惊喜肯定是惊喜的，但开488的时候，心里的负担远超了过程的享受，就像是朋友介绍了一个条件太好的男孩子，品学兼优还家财万贯，且不说门不当户不对，说的话没有几句我能搭得上，留在空气中的只有我傻傻的干笑。

488是匹骏马，但可惜我并没有草原，更没有让它驰骋的底气。

再见法拉利

第二次遇上法拉利，是一台GTC4 Lusso T

见面之前，脑海中已然有了对法拉利的画像：激情，马力巨大，战斗气息浓重，一般人开不来。那行，我都没打算要开了，坐副驾体验一下就行。然而见面还是被杀个措手不及。

远远驶来的GTC4Lusso 不像488一样肌肉十足，线条更延展，内饰没那么强的战斗气息，多了一点优雅的意思。对四座法拉利没有任何期盼的我，进后排时发现，前排居然还会线性的自动往前推，后排的空间和舒适程度，远不止合格了，谁能想到，我居然用拳来衡量一台法拉利的后排腿部空间。

这台车，开起来还稍微要比我的E92 330i更舒服一些，然而这么舒服的车，难道还能称得上是一台法拉利？

按照法拉利官方说法，GTC4Lusso 一般是车主的第三台法拉利，不像其他法拉利车型拥有纯粹的激情，却一样有609匹大马力的底气，车标上跃起的骏马告诉你它还有热血的本质，但舒适的调校却想说：它的内心不再浪荡，早已沉稳。

说喜欢吧，GTC4 Lusso 确实让我看到了法拉利顾家的一面，可能是一直热爱着法拉利的人，在成熟稳重后做了一个家用的选择，内心还有激情，却温柔体贴，懂得照顾人。

但一个沉稳的男子，他经历过的风雨和激情如果不是和我一起经历的，总会让我对他沉稳的原因诸多猜测。而我呢，风雨和激情我都还没走过，怎么会甘于归于沉稳呢？

GTC4 Lusso 于我，只不过是在错误的时候遇上对的人。

感受法拉利

我这辈子也没想过我能开上812 Superfast，主要是，没想过我能开上一台500万的车。

这车真的不多说了，名字就说明了一切，812-快到不行。

我感受过在法拉利488 GTB上，马路像是扑面而来的刺激，迈凯伦570GT咬紧地面高速过弯的惊悚， 捷豹F-type(配置|询价)风骚甩尾时我内心的小鹿乱撞，当然，我只是坐在副驾。

但812是什么呢？只有纯粹的快。油门踩下去车速就开始飙升，坐在车里感觉已经忘记了发动机的呼啸。

只感觉窗外的风景快速飞闪而过，都是印象派画作里的模样，全是模糊的。喉咙里发出来的，只有声带不受控制颤抖发出的尖叫和大笑。

大家看我们试驾性能车/超跑的时候，总爱以我的尖叫和笑声大小来判断车子到底好不好玩，刺不刺激。这么说吧，试驾完812后，我感觉整个人笑到都虚脱了。

812就是纯粹的，是只坐在副驾也心甘情愿，他就是一个大明星，你不敢幻想过拥有他，但仅仅是见上一面，共度一段时光，也已经是一辈子值得珍藏的回忆了。

812，是一个我驾驭不了的男人，是闪闪发光的大明星。

爱上法拉利

碰上Portofino，是在最后。经历了激情的488 GTB，居家的GTC4 Lusso，光芒四射的812Superfast。

不曾想，却和Portofino对上眼了。

实话说，Portofino并不像另外三台个性那么鲜明。只能放东西的第二排，说不上很实用，600匹马力，调校却也兼顾了舒适， 外观也真的不如其他法拉利，在马路上一秒让人移不开眼。

但是当我打开敞篷后，我的想法变了。

Portofino的定义，就是年轻，就是享受生活，你不用去过分担心如何去驾驭它，只要打开敞篷，感受迎面吹来的清风，迎接路人的注目礼，轻松的享受法拉利就好了。

换一种说法，驾驶技术高超的人开Portofino，可能会失望，因为他并不需要你全神贯注的去驾驭他，并不需要你绷紧神经用尽力气去和他匹敌。

但如果是一个普通人，一个对法拉利仰慕已久的普通人，Portofino给你的，是将法拉利所有的魅力：速度、操控、激情、品牌效应….简单化，亲民化，让普通人都能触手可及。

法拉利不再意味着难以驾驭的猛兽，他还意味着Portofino，一台我能驾驭，能享受的法拉利。

而我对Portofino的喜爱，远胜其他，是再贵的812 Superfast都比不上的。

不知道是幸运还是巧合，我遇上法拉利车系的顺序如此耐人寻味，488的桀骜不驯让我退却，GTC4Lusso的沉稳让我有些读不懂，812 Superfast让我高攀不上，心惊胆颤。

直到最后Portfino的出现，才让我明白，并不是法拉利的车有好与不好之分，而是一段不匹配的关系，无论对方多好，自己最后拥有的也只有失落。

一台适合自己的车，是操控上的心灵互通，是能力上的势均力敌。如同一段合适的感情，说不上高攀低就，茫茫人海中偏偏你最懂我无聊的小趣味，我最懂你的包容和坚持。

最美好的事情就是，是除了你，再好我都不要。

最后，我想说：

我也是一个开过法拉利在售全系车型的女人了，哈哈哈哈哈哈！

不对，还差La Farrari，是不是该安排一下了？！