说起吉利跑车，大家总会想起美人豹。一台山寨的Supra(配置|询价)，当年也圆了不少人的跑车梦。

但随着消费者的认知水平逐渐提高，把一台车砍两个门就叫跑车的做法显然已经不合时宜，所以美人豹在改名了一次叫全球鹰中国龙之后，就慢慢淡出了人们的视野，吉利这个品牌好像也和跑车再无任何关系。

2017年，吉利控股集团宣布收购路特斯汽车51%的股份，正式入主Lotus，把这个曾经辉煌却又几经波折的跑车品牌收入麾下。

虽然目前Lotus已经正式重返中国市场，但仅仅带来了Evora 一款产品，同时又宣布了在武汉建厂投产的计划，所以全世界都十分期待，究竟吉利复兴Lotus后，会为我们带来什么新产品？

之前一直有传言称Lotus第一款新车很有可能是一台SUV，毕竟要为了销量和产能考虑，但没想到，在被收购的第二年，Lotus为我们带来的竟然是一台Hyper Car——Evija。

当我们把美人豹和Evija放一起的时候，你很难相信这两款产品竟然都和吉利有关系。这跟国情有关，跟品牌发展方向也有关。

10年前，开着一台美人豹换个丰田Logo,去三线城市能呼风唤雨。现在，大家买性能车，除了满足面子的需要，更重要是因为懂的更多，也更热衷驾驶了。

在这个时代背景的产物Evija，不止是最强的Lotus，更是人类史上最强的量产车。

我们来看一下关键参数：

2000马力

1700 牛/米

四轮电机

碳纤维一体式座舱

主动空气动力学设计

0-100km/h:

0-300km/h:

极速：320km/h

续航：400km(NEDC

重量：1680kg

最快充电时间：10分钟

上述单独的一项参数，就足够让人激动，而Evija 就是一台集齐上述所有特性的车，这在以前是不敢想象的，但现在的电动技术却让这些变成了可能。

不单只有数据，在技术方面也下足了本，Evija是首款采用全碳纤维底盘的路特斯公路车型，而F1风格的DRS可调尾翼提升了Evija的主动空气动力学。由威廉姆斯先进工程公司开发的锂离子电池能提供出色的动力输出。

相信下半年Evija也一定会征战不同的赛道，并把目前所有的Hyper Car都挑战一遍。

Evija 这个词代表开创，而单词开头的“Ev”也代表着“Eve, 前夕”，如果把这个词‘镜像’过来，就变成了Alive，活着。所以对于Lotus来说，Evija 这款产品代表着开创一个全新的级别，品牌复兴的前奏，也是重生的开始。

对于吉利集团来说，Lotus肩负着高端运动品牌的责任，要打造出像保时捷在大众集团里的地位，所以后续我们肯定可以看到更多更丰富的产品，因为除了帮集团树立形象以外，毕竟还是一个将要国产的品牌，所以肯定是要考虑盈利的。

本以为Lotus下一款产品将会是一台SUV，但我会担心品牌认知度问题，支撑不了高端SUV的产品定价。

Lotus SUV 假想图

但从现在各种迹象看，下一台新的Lotus，应该会是一台更亲民的小跑车，我认为会是一台比Evora定价更低，比Elise更适合日用的车。其实Lotus也需要有一款这样亲民的跑车进入大众的视野，才能为后边的SUV铺下根基。

我们来期待一下，看看Lotus能否重回主流跑车制造厂之列。