汽车又烧机油了？怎样判断汽车烧机油？修车师傅听了都竖起大拇指

汽车烧机油，一直是车界热议的话题，但是想要测底根除烧机油又没那么简单，如何预防烧机油成为关键。今天小编简述汽车烧机油的危害、以及如何预防烧机油。

我们要知道，所谓的“烧机油”并不是真正意义上的机油点火燃烧，因为机油在气缸中是没法被点燃的。广大车主嘴里常说的“烧机油”，主要是指机油消耗过多、过快。

如果发现机油有略微超出预期的消耗速度，不必惊慌，这可能是行驶工况较为恶劣、或驾驶习惯不好导致的。只要按时正常保养。

怎样判断是否在“烧机油”

1、凉车烧机油：每天早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。

2、加速时烧机油：在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

3、将有''烧机油''现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

“烧机油”的原因有很多：

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；

3、在车子快速制动时，由于机油向前的惯性就会使油底壳中前部分的机油液面升高，后部的液面下降，就会造成前部容易窜油、烧机油以及积炭的现象。

4、高速行驶以及频繁的加速和减速，都会增加机油的消耗。

5、润滑系统存在机油渗漏、气缸壁和活塞环过度磨损和损坏、气门油封损坏或变硬老化等都将是导致汽车烧机油的原因。

有机油标尺的车，可以通过标尺来检测油位的下降是否正常;没有机油标尺的高端车，可以通过车载系统来查看机油的消耗。其实，车载电脑的检测是很准确的，并不存在烧机油“作弊”的虚报现象，如果你不放心，可以买一个传统机油尺对比测量。问题的关键在于，无论用机油尺，还是查看电子油尺的数据，都要在车子熄火冷却后进行。

这时在循环系统中的机油，已经回流到油底壳，残存在机油系统和汽缸壁上的机油量很少，不会影响测量结果。此外，如果你测得的机油消耗很小，甚至为0，这也有问题。这说明机油中可能含有冷却水或者汽油，需要送修。

最后，提醒各位新车主，尤其是买了二手车的车主，如果你选择自己保养，一定别因为害怕烧机油，而多加机油，以至超过机油MAX最高位。机油过多，也会使机油进入燃烧室气化，同时还会增大曲轴运动的阻力，影响动力。

汽车烧机油不仅会增加机油的消耗，而且形成积碳和发动机噪音。所以如果我们发现车辆有烧机油的情况，首先得使用油品较好的机油，因为品质不好的机油会加速磨损，密封性会更差，这样会更烧机油。另外就是机油滤清器的更换了，它的主要作用是可除去机油中的杂质，延长发动机的使用寿命。