在2010年的时候，比亚迪与戴姆勒五五分成共同成立了一个合资车企，腾势汽车，致力于新能源的研发。直到2014年，腾势汽车的首款车型才正式上市，名为腾势300。作为比亚迪与奔驰共同打造的首款车型，不管是消费者，还是厂家自身，都对其信心满满，毕竟凭借着奔驰在国内的影响力，比亚迪在新能源领域的技术优势，这款车的未来似乎怎么看都不会太差。而令人没想到的是，这款车上市后销量极为惨淡，基本都是三位数，甚至两位数。从其上市到现在，4年时间，这款车的总销量也仅仅只有10947台，还比不上刚上市的比亚迪唐二代一个月的成绩。

　　在今年3月，腾势推出了改款车型腾势500,这也是目前在售的车型。外观上面，这款车相对来说走的是低调风，取消了老款上面的前格栅设计，看起来更为协调一些。两侧大灯造型比较犀利，双J造型点亮后效果还是挺不错的，并且内置了LED光源。车头下方带有几条精细的镀铬饰条，提升了横向视觉感。车头正中央的蓝银水滴车标也比较契合环保这个主题。

　　车侧方面，不得不说看起来有些笨重的感觉。线条圆润流畅，缺少了动感的气质，不过或许它的定位就是属于那种稳健老成的风格。尾部尾灯同样采用了LED光源，内部细节比较丰富，底部带有贯穿的银色镀铬，勾勒出一副犀利的神色。关于这副外观，在某些细节处确实做得非常好，但是整体看起来只能说一般，在竞争如此激烈的市场上，并没有太明显的优势。

　　内饰方面，黑色与金色的配色非常漂亮，中控触控大屏周围一圈银色镀铬装饰进行了视觉上的分区，整体看起来极具质感。两幅式方向盘也是很有特色，整体看起来相当简洁。在配置上面，该车配有8个安全气囊，车身稳定系统，前后雷达，自动泊车等安全配置，另外真皮座椅、中控大屏、全液晶仪表，主辅电动座椅，LED大灯，感应雨刷，自动空调等等也都为标配，还是非常厚道的。

　　动力方面，腾势500搭载了一台单电机，最大功率有117马力以及184马力两种，电池容量为70KWH，最大续航里程可达到451KW。售价上，腾势500补贴后的价格区间为29.88-32.88万元，并不算便宜。

　　虽然说出生条件极好，但是奔驰与比亚迪似乎都没有把腾势作为一个重点培养对象来对待，从它4年里也仅仅只出了一款车便可看出。或许在腾势上面，比亚迪与奔驰都没有拿出真正的看家本领，性能也比较一般，同时价格也偏高，比如放到现在，比亚迪自身的唐DM的价格也跟它相差并不大，同样是比亚迪的电动技术，但是在性能上面要强上许多，而在外形上面，按理来说有着奔驰的加入会有不错的表现，但是实际上腾势500还不如现在的唐DM。在腾势诞生的4年时间里，连年亏损，四年时间亏损达到26.1亿元，随着比亚迪的走俏，奔驰自身电动车的出现，这个爹不亲妈不疼的腾势，或许离停产不远了〜

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