作为有史以来最便宜的捷豹车型，全新XEL的加入成为了国产豪华紧凑级长轴距轿车市场的搅局者。抛开品牌不说，全新XEL无论是在价格还是配置上，都没有让奔驰C级(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)以及奥迪A4L有任何挑刺的机会。

而2935mm的轴距表现不仅超越同级对手，而且在底盘调校、驾驶感受以及动力表现上达到了高度的平衡。作为一名后来者，捷豹XEL(配置|询价)凭借着满满的诚意，在满大街BBA品牌的车流中脱颖而出，特殊的品牌气质和与众不同的个性，将成为XEL的杀手锏。

外观

在如今设计潮流的大趋势下，XE既没有采用浮夸的超大号进气格栅，也没有过于炫目硬朗车身线条。不过，英国车就是有着与众不同的腔调，看似平淡无奇的元素却能搭配得精致优雅，国产后的XEL延续了XE在外观上的设计精髓。得益于加长的100mm轴距都集中在B柱之后，XEL的侧面依旧是那么优雅，而即便是加长了轴距，XEL依然拥有同级别车型中最宽扁的轿跑视觉效果。

在外观配置上，XEL全系标配LED日行灯、氙气大灯和双天窗的做法十分厚道，除了轮圈外在其余部分很难分别高低配车型。小编还是建议即便是最入门的精英版车型也要选配18英寸的轮毂，17英寸的轮圈在XEL上的视觉效果“太丐”，大轮圈才能衬托XEL优美的长轴距身段。

内饰

在内饰上，XEL同样采用了捷豹的环抱式家族风格设计，带有完全不同于德系竞争对手的内饰格调。能够看出XE的设计师在当初就给人留下深刻的印象，捷豹也凭借着出色设计感，在可控的成本下尽量不让XEL显出廉价感。

即便是最低配的精英版，也有着和进口XE相同的内饰档次感，但小编还是觉得尊享版上搭载12.3英寸TFT全数字仪表和10.2英寸InControl系统能够最大限度地体现XEL的科技感。而精英版上少了运动型多功能方向盘和Luxtec座椅带缝线对档次感的体现也有所降低。

动力

在动力系统上，捷豹XEL采用了全新的Ingenium 2.0升四缸涡轮增压发动机与ZF 8速自动变速箱的组合，当然250PS的高功率版本更好，但200PS低功率版在日常驾驶中动力充裕。捷豹路虎在摆脱了对福特动力系统的依赖后，凭借着全新的Ingenium 2.0升四缸涡轮增压引擎，在1300rpm就能达到最大扭矩，照顾到了日常驾驶所需要的转速区间，令超车变道更加轻松。捷豹XEL在底盘上的优秀调校令人称赞，虽然没有进口版XE那么运动，但XEL非常准确地找到了舒适与运动之间的平衡点。

安全

在被动安全上，XEL在电子安全系统和安全气囊数量上全系都是标准配备，这一点值得表扬。但在主动安全系统上，即便是尊享版也有太多需要选装的配置。还好，例如主动刹车系统和疲劳驾驶提升等主动安全装备都是全系标配。

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XEL的全系基础配置不低，但既然是豪华品牌车型在科技感和豪华感的配置上不能太丐。尊享版上的11个扬声器的Meridian音响系统、12.3英寸TFT全数字仪表和10.2英寸InControl系统带来的不仅是视听上的双重享受，18英寸的轮毂也更显气场。即便是在320Li和C200L面前，XEL 尊享版的优势也十分明显。