这年头钱难赚，想要日子过得去，就必须在生活成本里一扣再扣，而常年跑车的卡车人们，身上背着房贷车贷，还有被黑心货主一拖再拖的运费，压力太大了，只能祭出卡车司机专属的省钱三大法宝：低道、小油、夫妻车！

说到加油，之前就有人调侃过：世界上最遥远的距离不是生与死，而是，我也知道正规加油站好，但就是不敢进，加不起啊。正规油加不起，很多卡友就把目光投向了小油。

今天咱们就来好好说道说道这个小油，揭开小油的神秘面纱，并探讨一下，加小油和运价一跌再跌有没有必然的联系？

一、为什么要加小油？

阳光的背面就是阴影！各行各业都存在一些灰色产业链，它们就躲在阴影中，见光死，但它们却养活了很多人。小油，就是货运行业中的一处阴影。

作为国内最权威、品质最有保障的油企，中石油、中石化和中海油（简称“三桶油”）的加油站一直以来都是不少车主加油的首选，但是高品质必然伴随着高售价，随着近年来油价连续飙升，运价一降再降，很多卡车司机都已经不堪重负。

于是，在正规的加油站体系之外，有很多黑加油窝点如雨后春笋般在国内野蛮生长，他们为卡车司机们提供了更廉价的柴油。

一辆皮卡配上一个简易的加油机，不需要加油站，没有合法的监督，到处发名片，卡车司机一个电话随叫随到，便宜又方便。

这些油目前有几种来源渠道：

1、从地下炼油厂走私而来

2、油耗子销赃的产物

3、把从正规渠道购买的油和“黑渠道”购买的油混合起来

不管是哪一种渠道来的，它们都有个非常诱人的共同点，就是便宜，比之正规的油能有个一两块的差价，我们以一辆车每个月用6000升油计算，加小油的话能比加正规油便宜大几千块钱。

糟糕的货运行情下，这一两块的差价足以让卡车司机疯狂，然后自动在心里忽略劣质小油给车子带来的伤害。

毕竟小油伤车那是以后的损失，看不见摸不着，但如果加了正规油，就没法随心所欲地抢货源了，车子停一天就少赚一天的钱，这损失是每天都在产生，让人坐立不安，抓心挠肺。

二、薄利多销的小油有多赚钱？

小油卖得这么便宜，走的大多是薄利多销的路子，那么问题来了，真的是薄利吗？

这个我们还真不用替他们操心，小油本身就是低成本甚至无成本的买卖，别看他们走的是薄利多销的路子，可老话说的好，有钱赚才敢让利啊。

要是你加了小油以后心里有种占了便宜的感觉，那还是趁早打消吧，人家便宜卖出去的油说不定就是油耗子从你这儿偷的呢！

根据来源渠道的不同，卖小油的所得利润也不一样，但无一例外都是暴利。

1、油耗子销赃

说起油耗子，那真是让大伙儿又气又恨，他们无孔不入，只要你稍微放松警惕就会被盯上，他们执行力极强，效率极高，而且极为“贴心”，偷油归偷油，绝不会打扰车主人休息！不管你油箱里有多少油他们都不嫌弃，不怕苦不嫌累，通通给你抽干。

在当前行情低迷的当下，他们以一己之力推动货运市场继续低迷下去，这边刚刚有个卡友下定决心不拉低价货，那边就有油耗子就抽干了他的油箱，逼得卡友只能一点点向低运价和小油妥协......

根据办案民警介绍，有的油耗子作案前会在网上花几千块买一辆报废车辆。车牌不是真实的，车子也没有年检。然后把副驾驶的位置改装一下，安放油泵和油管，后座位和后备箱全部拆除，装上硬塑的油囊，每次装满油都在1000升以上甚至更多。

偷到油以后就到加油站附近寻找加油的货车，以低于市场价的价格销售，基本上一个晚上作案把油卖出去，他买报废车的钱就回来了。

稍微关注点这方面新闻的司机朋友都知道，每次警察抓获油耗子后，查办出来的涉案金额都能达到几万甚至几十万不等！

2、地下炼油厂

虽然地下炼油厂非法炼油被明令禁止，但高额的利润还是让不少人趋之若鹜，这些地下炼油厂大多是运用土法，用明火加热蒸煮油罐内的废机油，工艺简陋，但年产出能力惊人，年产出劣质柴油大概4000吨；

还有的炼油厂是用土法将废旧轮胎炼制成油，平均3吨废旧轮胎就能“炼出”1吨油，同时还有副产品钢丝和沥青产生，一吨废旧橡胶轮胎经提炼可获利6000多块钱！

即使被相关部门查处了，隔个一两年地下炼油厂又会死灰复燃，重新找个隐蔽的地方炼油。习惯了赚快钱的人，是没办法脚踏实地的生活，重操旧业是他们最省事的选择。

既然干的是非法的事，那能赚钱就好，谁会良心发现去费心费力的保证油品？

所以，这些地下炼油厂基本上进货渠道不正规，而且因为工艺简陋，没有精细的加工和提炼，生产出来的油杂质多，达不到国家标准要求的“非标油”，好油和劣质油勾兑的情况也时有发生，更不要说加油机缺斤少两了！

三、小油带来低运价？这样的恶性循环如何破解？

一方面，大家都在指责小油油品差；另一方面，对小油的旺盛需求，又让小油的生意如火如荼，同时又给油耗子们提供了便利的销赃途径。

在巨大的利润诱惑下，很多人选择铤而走险。于是油耗子越抓越多，卖小油的也越来越多。

那为什么说小油会对运价有影响呢？难道就因为有人加了小油，运价才会越来越低的吗？这两个看似不相干的事，其实细究起来还是很有关联性的。

司机朋友们请仔细想一想，订货时，你有没有因为心里知道加小油这一条“退路”而向低运价妥协呢？有没有想过实在不行就去加小油，运费低个一两百块也没办法，先把货源拿下再说？

正是这种侥幸心理让司机一再忍让，一再退步，试想一下，如果没有一个人去加小油会是个什么景象？真的亏本的货，大家会非常强势地拒绝！油耗子偷来的油卖不掉无利可图！

但现在放眼望去很多人都在退让，无底线地退让，看一看周围吧，单干户、加小油、夫妻车、超载、疲劳驾驶......到最后我们所做的所有忍让和牺牲都成了黑心货主、油耗子牟利的捷径。

有人可能会觉得，我拼着车子受损的代价加小油去拿这单货，已经很不容易了，难不成还要针对我、指责我吗！

并不是针对某一个人。只是这样做会带来什么样的后果的大家想过吗？

同行们在拉货时形成了一种极其恶劣的竞争氛围，倘若有人不加小油，就跟别人不在同一个竞争的起跑线上，别人能承接的货，他却无利可图，现实会逼得他向小油妥协。

货主一看，哟，这些司机赚了不少嘛，那我运费还得再少给点......如此恶性循环，运价最终会变成“吃人不吐骨头”的野兽。

加小油固然能省点钱，但凡事有利有弊，如果我们对弊端避而不谈的话，对自己没有半点好处，反而会让别人钻了空子，黑着心大把大把地赚钱去开豪车住豪宅。

只有我们自己首先把观念纠正过来才行，不要一边痛斥油耗子，一边偷偷地和加小油暗中交易。勇敢正视这些弊端和即将到来的恶果，我们才能想出解决办法，让事情朝着明朗的方向发展。