乐视汽车跟阿斯顿马丁终止合作的消息，让众多媒体感到震惊，这场振奋中国的联姻仅维持14个月，让人唏嘘不已。

by | 大头绅

2016年2月17日，乐视跟阿斯顿马丁正式签约，双方在德国的法兰克福成立电动汽车合作合资公司，当时代表乐视签约的是乐视汽车联合创始人、全球副董事长丁磊。但丁磊已经在2017年3月从乐视汽车辞职。这次合作的设定，是阿斯顿马丁提供价值300多万人民币的Rapid的整车技术，乐视则负责电动动力总成和车联网技术。

可除了在签约前合作的Rapide S 乐视互联概念车，双方并没有更多的实际内容出现。如今阿斯顿马丁跟乐视终止合作，消息称分手的原因是阿斯顿马丁嫌弃乐视汽车没钱。

到底乐视汽车拿了多少钱？

2016年刚开始，乐视汽车共投入3.5亿美元，由乐视创始人贾跃亭个人投资

8月，乐视汽车获得新华联集团的5000万美元战略投资

9月，获得A轮融资10.8亿美元

11月，再次获得6亿美元的战略投资，领投的是海澜投资、恒兴集团以及成信集团

截止现在，乐视汽车共融资20.8亿美元。

100亿？无底洞吸血鬼拖累乐视

近日，有媒体到访法拉第未来的北美项目工厂，发现施工现场已停工，露出荒凉跟惨淡的氛围。法拉第未来是乐视汽车投资的美国电动汽车公司，同样由于资金问题，该项目目前处于停工状态。贾跃亭曾表示，让法拉第未来正式量产，还需要100亿元的投入。

乐视投资的项目出现问题，那是正常的事，但这次让媒体敏感的是，2017年1月6日，法拉第未来宣布首款量产电动车 FF91 的预定量已达到64124辆，首批订单将在2018年交付，如今生产工厂却因为资金问题停工，这其中是否存在诈骗行为引起了美国内华达州财政部长的担心。

法拉第未来首款量产电动车FF91

位于美国内华达州的法拉第未来工厂

资金短缺仍在圈地，乐视汽车让人看不懂

就在资金频频出现问题后，在4月26日的浙江德清政府公告中获知，乐视汽车花费1.4亿元买下莫干山经济开发区的679亩地，具体用途估计是用于乐视汽车的生产。

尽管1.4亿元看着不多，实际对欠债累累的乐视汽车仍是巨款，让人看不懂的是，在去年12月，乐视曾花费2.79亿元拿下莫干山的90万平方米工业用地，用于乐视汽车的生产跟生态体验园区，如今再次花费1.4亿，难道是不满足之前的40万台年生产辆水平，要在刚开始3年内成为年销百万的神车？

怪不得有网友说购地此举正是验证了：乐视汽车最终目的是卖地圈钱而不是真的卖车。要真这样，贾总可要请所有汽车媒体吃顿饭，感谢这些年的义务宣传。

回过头发现，当初贾总说吹NB，原来是真的

附：2016年，乐视网营业收入219.5亿元，同比增长68.64%；营业利润-3.37亿元，同比暴跌586.15%。

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