在夏秋交季的时候，很多地方依旧很炎热，但位于北方边境的呼伦贝尔，已能感受到些许的秋风萧瑟。在这里，肥美的草原、湛蓝的天空组成了一幅美妙的油画，让人只想在草原上疾驰。而这一次，我所驾驶的是：骏派D80。

从尺寸上看，相比同级别车型，骏派D80表现出色，其长宽高尺寸分别为4500×1835×1700mm，轴距为2700mm。矩阵式进气格栅搭配晶钻式LED大灯，看上去不怒自威，有着一种独特的气势。19吋轮毂与骏派D80的体量倒是相得益彰，并且采用了时下流行的双色嵌入式设计，精致感很强。

内饰上，骏派D80采用环抱式T形中控设计，8吋多媒体中控屏色彩比较细腻，但这块屏幕角度不能调节，有时会出现反光，导致读取信息时有些许不便。得益于π-link智能网联系统，司机的双手可不离方向盘，就能通过语音来进行音乐搜索，设定导航目的地、设置空调温度等操作。

骏派D80的后排空间够大，跷个二郎腿没问题。后排中央地板隆起不高，坐在中间也不会很纠结。车内支持后排座椅放倒，行李箱、户外装备和其他日常生活用品的装载，可以根据实际需要组合安排，一般的短途郊游都不在话下。

笔者手中的这台骏派D80为“ 1.2T缸内直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱”车型，发动机的最大功率105kW、最大扭矩204N·m，性能比肩高尔夫(配置|询价)7或卡罗拉(配置|询价)的1.2T车型，数据甚至好于这些合资品牌发动机。

从海拉尔市区前往莫日格勒河，总行驶上百公里，有国道，有碎石路，还有牧民们自己开辟的土路。前半段路程，车队沿S201道向北行驶，这是全程最舒服的路况。期间，骏派D80在1600转时能感到动力输出，而中段的再加速能力也并不显疲态。遇到货车超车的情况会让人略显急躁。好在7速湿式双离合变速器表现不错，换挡逻辑足够聪明，能捕捉到驾驶者的意图进行升降档。并且整个换挡行程平稳连贯，感受不到明显的顿挫。

这套动力总成在节油经济性方面也不乏亮点。我们以骏派D80自动档车型为例，其百公里综合油耗为6.4L，以一年开车行驶20000公里来计算，和同级的合资SUV动辄9L的油耗相比，约省2.6L，以每升油7.66元计算，一年就能省出约4000元。可以说，TD220发动机带来的不仅是充裕的动力，还有不俗的油耗表现，实现了机动性、节油性、稳定性的良好结合。

骏派D80的底盘表现也可圈可点，其采用“前麦弗逊+后扭转梁式”的方案，配合19吋轮毂能给予整车良好的稳定性。在经过碎石、泥泞路段时，其180mm离地间隙的优势就凸现出来，只是在面对极端路况时，乘客的舒适性会受到一定影响。

家用车在安全性的考量永远是第一位的，骏派D80在这方面也毫不含糊。搭载有博世9.3版本ESP、电子驻车+AUTO HOLD、直接式胎压监测等安全科技。骏派D80手中的王牌——“ADAS安全系统”在此期间发挥了作用：车道偏离监测、前方碰撞预警、智能远近光切换、智能限速提醒、驾驶员疲劳驾驶检测等多项功能，让驾驶者做到安全舒适两不误。

经过这次试驾，笔者认为骏派D80既载得动旅途中的恣意妄为，也承得下霓虹艳影中的繁华璀璨。你想挑选一台好开、实用、又省油的SUV，骏派D80可以作为优选；如果其上市后的售价具备一定竞争力，那么骏派D80很可能成为你的首选。