新浪汽车>自媒体>正文

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?
2019-05-23 14:17:34 神车之路

新一代3系在上海车展上已经亮相,对于很多3系的粉丝来说,忍着老三系大幅优惠,眼看着老三系退市,就是为了等到这一刻。据悉,新一代3系将在6月上市公布价格,起步价格应在30万左右。

那么,新一代3系是否值得等?它有哪些亮点和槽点?结合在上海车展上的实拍,笔者在这里跟您聊一聊。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

前脸是外观最大亮点,更加霸气更具辨识度

宝马新一代3系的前脸和上一代的区别很大。体现在以下几点:

双肾的造型比老款更大、更夸张。从下面这两张新款的图能看出,新3系的双肾变得更宽,而且线条更犀利,弧度更大。而且,通过中间的暗色镀铬条,两片肾叶连在了一起。不象老款那样,是被明显分开。而且,双肾的边缘做了熏黑和亮色镀铬两种处理,这应该是普通和运动版本的区别。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?
新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

再看如下图的上一代3系曜夜版,相比老款的中规中矩,新款的双肾造型显然霸气得多。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

拉近来看,新款的前脸采用的是主动闭合式进气格栅,而且中间的竖式格栅条做了暗色镀铬处理,和格栅叶片同色,类似于做了熏黑处理,增添了运动感。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

新大灯采用了全LED光源,带有激光远光灯和随动转向功能。天使眼光圈近似L型。大灯下部的中间位置有一个凸起,现在来看没有任何功能上的用途,完全是一个设计细节,这样使得大灯呈现“两段式”,多出一些动感的意味。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

从这个角度看,开眼角的大灯颇象一把匕首,锐利的气息扑面而来。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

夸张的雾灯区域,满是凸起的肌肉感。话说这些年的设计风潮,喜欢将前脸做的饱满厚重,凸显运动。所以左右两个雾灯区,就纷纷被设计成非常夸张的两个“大酒窝”。新一代3系似乎也未能免俗。不过细看图片,3系在这个雾灯区放的其实是一个雷达探头。其他区域全部封闭起来,全熏黑处理,只起到装饰作用。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

值得注意的是,在牌照框下方,还有一个感应探头,面积不小,实测应该有一个小碗的碗口大小。可以想见国产的3系应该会顺应潮流,在高配车型上装备比较多的驾驶辅助装备。目前据了解,在驾驶辅助功能方面,全新3系具备目前宝马最先进的驾驶辅助技术。标配有车道偏离预警、预防碰撞的主动刹车系统,还可选装更高阶的驾驶辅助系统,带有自适应巡航、车道偏离辅助(可电脑纠正方向盘)、十字路口提示功能等。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

尺寸空间:更大更低趴,但腿部空间一般

尺寸上,全新宝马3系标轴版轴距 2851mm,比上代增加 41mm;标轴版车长 4709mm;车宽 1827mm;车高 1424mm;从数据上看,整体比上一代车型更宽、更大、更低趴。长轴版则在标轴版的基础上进一步加大。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

长轴版(G28)在标轴版的基础上,轴距从标轴版的2851mm增加到2961mm,接近3米的轴距了,你敢相信这是一台3系?

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?
新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?
新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

拥有2961mm的轴距,实际乘坐空间如何呢?如下图,178cm的身高,坐在后排,大约就是一掌或者两拳的距离。而且因为椅背有隆起的设计,所以从这个角度看,似乎还不到一掌的长度。禁不住要问一句,这么长的轴距,都用到哪儿去了?都用来加长前后轮轴了么?

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

客观说相比C级,新3系还是有差距。笔者自己测量奔驰C级,后排腿部空间至少在三拳以上。看上新3系但注重后排乘坐的买家,可能要纠结了。

来到尾部,新款的尾灯采用了熏黑处理,红色LED灯带+矩阵式的LED灯泡,可以营造出一种流动的效果。这次新3系终于用上了双边双出的镀铬排气管,比老款的单边双出要舒服多了。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?
新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

内饰部分:仍是浓浓的机械感

看到内饰,笔者有点一言难尽的感觉。为什么呢?因为大体上,还是熟悉的味道,虽然说面目一新,但谈不上象新C那样脱胎换骨。

看看新一代3系的内饰。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

再看看上一代的内饰。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

两代车型的内饰,基本的布局、结构都大同小异。而从眼下新车最重视的“豪华感、科技感”这一属性的营造上,新款和老款孰优孰劣、还真不好说。反正,并不是有些媒体声称的,“大幅提升了豪华感和科技感”。客观说,应该是有一定的提升,面目一新。毕竟,作为换代车型,区别还是有的。

新款变化集中在:新款为12.3英寸液晶仪表盘,鸡腿档杆变得更加圆润。新的中控屏更大(10.25英寸)。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

中控区域的功能区被整合,看起来更为简洁。挡把前方加入了一个大的储物槽,提高了日常用车的便利性。手刹也变成了电子刹车。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

内饰上,能看出宝马和奔驰在设计思路上的不同。奔驰为了追求豪华、科技感,敢在新A上装一个超大屏,打造的尽量炫目耀眼。而宝马在新一代3系上,虽然科技感、操作便捷度有所增加,但仍然保留了比较浓重的机械感。笔者并不认为屏越多越好,也许这种机械感,就是3系最后的纯粹。

动力上:最强330i零百加速为5.8秒

新一代3系预计将会有325i、330i以及相应的长轴325Li、330Li版本,分别搭配2.0T低功率和高功率版本,低功率版本将输出135kW最大功率,300Nm最大扭矩。高功率版本将输出190kW最大功率,400Nm最大扭矩。

匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱,330i的百公里加速时间为5.8s。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

最后说说

上一代3系除了高配330的性能版本之外,在中低配车型上,对运动的牺牲比较大。虽然同为3系,但开起来的感觉天差地别,这让人感到遗憾。感觉宝马3系为了在成本、价格、市场之间取得平衡,失去了很多东西。

新一代3系的亮相,消除了笔者的几个担心:首先是运动感,从相对较窄的后排腿部空间就能看出,新3系即便是长轴版,也并没有做成C那样巨大的后排,这让后排乘坐的乘客可能会不爽,但却可能保证了3系运动感的原汁原味。反过来说,如果真的象C级那样做成一个巨大的后排,对3系的粉丝反而会是一种伤害(同时不由得想到,标轴版的3系,轴距短了11厘米,后排腿部空间会不会仅有一拳?那真的只能卖给真爱粉了)。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

其次,实地坐进车内的两个感受:方向盘的皮质很厚,握在手中感觉比较粗,皮质软硬适中,有一些韧性,握住方向盘就有去挑战赛道的冲动。我同时也去体验了C级,却找不到这种感觉。其次,新3系的后排座椅很长,笔者178cm的身高,座椅前边缘距离腿窝,也就大概两厘米,基本上把大腿全部承接住了,而且座椅比较柔软,比奥迪的后排更舒适。虽然空间没优势,但座椅的舒适度足够高。

新一代宝马3系实拍:能否找回运动之王的的味道?

再者,这一代3系仍然保留了大量的物理按键,没有跟风去用“N块屏”来装点科技感,而且基本的按键布局、位置,和上一代3系基本也没太大区别。其实笔者认为这也没什么可吐槽的,毕竟3系的精髓在驾驶,而驾驶者一般是没有精力去摆弄液晶屏、熟悉新按钮的。所以保持传统其实也没错,前提是新3系的驾驶真能如厂家所说,相比上一代有了明显提高。

总的来说,相比奔驰C的换代来说,新3系的换代,从静态来看,不算太过惊艳。甚至如果只比较静态的话,相比奔驰C那修长均衡的身姿、以及华丽的内饰,以及宽大的后排。新一代3系我感觉还是没啥优势。如果价格相同配置差不多,我可能还会更倾向于C。

但如果开起来,局面可能就完全不同了。就象我开着上一代3系的330顶配曜夜版,那种犀利、激情、韧性,才是宝马3系该有的感觉。

希望新一代3系开起来,能够让我们找到熟悉的味道。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

购车帮帮忙

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区