同样是年过“六旬”的法国“女神”，当她们站在法国总统马克龙身边时，真实的处境却天壤之别：64岁的布丽吉特·特罗尼厄依靠“爱情”风靡全球，DS却耽于“法系豪华”而输了世界。

5月14日，法国新晋总统马克龙举办就职典礼。正当这位网红级领袖在香榭丽舍大街向群众微笑致意时，陪在他身边的不是那位鼎鼎大名的妻子，而是另一位“女神”——DS汽车。然而，虽然DS赢得了历任总统的青睐，但这并不妨碍它遭受全世界的冷遇，并且始终无法实现逆袭。

法国的神奇之处就在于，有本事让全世界对39岁总统与64岁女老师的爱情深信不疑，却无法让我们相信一个存在了62年的“总统坐驾”配得上“豪华”二字。

无疑，2016年的DS销量惨淡。

2016年，DS全年累计销量65452台，与上年同比减少14.7%。这是DS连续3年没有从2位数的降幅中挣脱出来。而中国和东南亚市场的总销量仅为16151台，同比减少了24.8%。

而这一“颓势”在2017年仍在继续。根据乘联会公布的数据，今年第一季度，作为销售主力的DS 6销量仅为1215辆，同比下降62.65%，环比下降48.19%。而在4月份，DS全系车型在华销量只有228辆，其中DS 6卖出127辆，DS 4S为56辆，DS 5LS为32辆，植入《欢乐颂》中的DS 5销量仅为13辆，怎一个惨字了得。

有趣的是，相比DS为何一直不火相比，DS“注定不火”反倒更加深入人心。

可以说，雪铁龙DS是一个“自相矛盾”的存在。它一直营造出高端魅惑的品牌形象，但却被广大消费者戏称为“屌丝”；它有着62年的品牌历史，却总是“养在闺中无人识”；它试图以人性化的法系车为根基，却总是被称为是法系车的“拖油瓶”，用尽了洪荒之力，收获的却是“打脸”的销售成绩。

然而DS最大的问题，是无法处理“变”与“不变”。从它在2017上海车展上的表现来看，DS并不理解中国消费者到底需要什么。

当时一位法国的手工艺者正在现场诠释DS“精致”和“豪华”，然而走进沟通后，才了解她原来是在制作DS钥匙的“真皮”外套：“我们所有DS的车钥匙真皮部分都是纯手工的”，言下之意就是”我们很牛B”。毫无疑问，中国消费者对这些精细活并不感冒，参观者大多对此“表演”一扫而过，更有人直接甩出一句话：“卖这么贵，都贵在这些地方了。”

而在应该变的地方，DS与真正的豪华品质仍然相距甚远。虽然DS5在设计感上获赞，但在随后的DS5LS，DS6上却没有得到传承，反而为了迎合市场的“大众审美”弄巧成拙，转战“套娃”设计，完全并入PSA系列现有车型；在技术路径上，DS系列也没有值得称道的动力总成和车型平台；现如今电动化、网联化是一大趋势，DS好不容易发布了续航里程360公里的E-Tense高性能电动概念跑车，然而量产时间却一竿子支到了2021年。

巧合的是，2021年的中国市场将完全取消对纯电动车的补贴。市场不等人，DS却一直止步不前。

此次就职仪式中，法国总统马克龙乘坐的DS 7(配置|询价) 敞篷版是基于DS 7 CROSSBACK而来，后者已经在2017年上海车展亮相过，但仍然没有激起什么涟漪。据悉，此车国产上市时间则要到2018年上半年左右。

DS品牌全球销售与市场副总裁赫博在接受牛车网采访时曾表示，“2017年在中国的销售目标是2万辆，我们今年能努力实现这个目标”。然而，法国总统钟爱DS，很大程度上是因为他“没得选”；相反，2017年的中国市场乱花迷人眼，脱离了产品本身，谁能仅为了虚无的“法国浪漫”买单呢？

综合网络，如有侵权联系删除。