在白酒文化盛行的中国，越是终端加价厉害，茅台越是受到各方的喜爱。如今的茅台已经不仅仅是一个白酒的品牌，它逐渐演变成中国文化的一个象征。茅台的股价贵不贵？贵！但是无论是机构还是投资者仍然趋之若鹜，为什么？不仅是茅台稀缺，而是茅台这个品牌稀缺。

放眼国内的汽车行业，在过去近两年的国内汽车市场不断下滑的情况下，唯有豪华品牌这个细分市场仍然持续增长，反观那些品牌力较低的合资与自主品牌都面临断崖式下滑。从消费者层面来看，他们对于汽车的需求，已经从一个过往的仅仅需要满足代步的工具，慢慢向追求驾驶乐趣、追求高品质的层次转变。所以在当下，便宜已经不是成为吸引消费者购买汽车的唯一理由了。

卖得好的背后是产品真的“好”

“好与贵”其实成正比关系，越好的东西，意味厂家从设计、研发、制造以及质量保证方面都持续投入，而成本的上升自然会带来终端价格的高涨，也就意味着他们的售价会越贵。不过越好的产品往往能够带给消费者更好的使用体验，对于产品质量也更有保障，正所谓“一分价钱一分货”。

茅台悠久的历史传承、繁杂的制作工艺流程以及对于原材料的精挑细选都为最后高品质的交付打下扎实的基础；而Iphone和华为都在创新的路上的不断探索、在基础科研技术上的持续研发而闻名海内外；它们懂得倾听消费者的呼声，将消费者使用过程中的点点滴滴的反馈都用到下一代产品的改进上，而不断的循环迭代的产品投放，使得旗下的产品从最核心的芯片到最外在的造型触感上，都做到无可挑剔。所以哪怕消费者觉得茅台贵、觉得iphone和华为贵，但他们更认可它们好，仍然会愿意为“贵”来买单。

正如同宝沃在那两个反讽式的短视频广告中描述的一样，当下的宝沃有很多贵的理由：德国红点设计大奖、德国工业4.0制造体系保障、终身质保、79%的航母级钢材的使用都让宝沃的车型在细分市场的同级车型中显得鹤立鸡群，这样的宝沃能不好吗？

尤其值得一提的是，宝沃的量产车型已经连续两次驰骋达喀尔赛场，明年就将第三次出征达喀尔。2018年初次参赛的宝沃不仅完赛，而且取得了不错的成绩。2019年也是更进一步，为宝沃品牌二度正名。而在2020年，宝沃延揽了达喀尔冠军车手纳尼·罗马（Joan Roma Cararach）的加盟，冲击更好名次甚至总冠军的雄心已经非常明显。参加达喀尔拉力赛，对任何一个汽车品牌来说都是一个很大的挑战。严苛的道路环境以及高强度的驾驶路况对整车动力性、操控性、越野性能都提出了非常高的要求，尤其是整车耐久性能，但凡能在达喀尔完赛的品牌，特别是量产车型完赛，对于品牌力无疑是一个最好的背书。

如果按照传统的营销模式和打法，当前在存量化时代的国内汽车市场于宝沃而言绝非一个好的时机。要想抢占市场份额，肯定需要出一些奇招，把消费者的注意力吸引过来。请大牌明星、赞助各项赛事，都是不错的选择，但越大牌的明星、越知名的赛事往往也越贵。深谙消费心理、把控消费趋势的宝沃以“自黑”换来了其他车企求之不得的热度，以最低的代价，让宝沃品牌以及宝沃品质得到最有效的扩散。

在时下整体销量不断下滑的国内汽车市场里，不少汽车品牌动辄七折、八折叠加零利率和购车礼包。但宝沃却一反常态制造出的一对冲突矛盾： “贵”与“好”。通过人为地制造了一个事件营销的焦点，效果不亚于赞助了一个卫视大型娱乐节目。

如此充满矛盾和冲突的广告，让人们看到了一个完全不一样的宝沃，甚至是和素来稳重的车企格格不入的营销风格。一连串的营销活动，在这两个“好贵”自黑式的广告达到巅峰状态。宝沃正在用年轻消费者喜欢的方式和语言，来与自己的目标客户进行沟通，在竞争激烈的中国市场去占据一席之地。