很多人一听到合资车就觉得比自主品牌要高端，的确虽然自主品牌车企近几年进步很大，但是大部分的合资车从技术上来说都要比咱们自主品牌的车要好，稳定性更高。

卖得好的合资车主要是日系、德系、美系，但是并非所有的合资车都能卖得火爆。

今天小新要讲的这家合资品牌是菲亚特，不知道大家对菲亚特这个品牌了解多少？

这个汽车品牌，相信大多数老司机并不陌生，因为这家汽车品牌是在中国汽车行业黄金十年入驻的。

并且菲亚特汽车公司是意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利北部都灵。

菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括:菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM。

论技术论品牌都是可以拿得出手的吧。可是为什么偏偏在中国市场混不下去了呢？甚至准备撤出中国市场，看完下面你就知道了。

1999年4月，南京菲亚特成立，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国。随后推出派力奥、西耶那、周末风等车型。

看着车型挺多的，但实际上西耶那是派力奥的三厢版，周末风是派力奥的旅行版，本质上这三款车并没有太大的区别。

另一个菲亚特一开始在中国市场上的心态就没有摆正，十年前国内汽车行业的确不景气，但也是抓住机会的时候，菲亚特却是用另一种态度来面对，想用落后的技术捞一笔钱，心态不正，

因此在2007年12月，由于合资双方的融合问题,以及菲亚特自身态度犹豫,未下定决心投入,很难形成规模,导致其在 2007 年南汽集团与其终止合作关系，无奈退出中国市场。

菲亚特退出中国没多久，中国就成为世界第一大汽车市场，菲亚特作为世界十大汽车公司之一，这块蛋糕是不允许都被其他人抢走的。

于是2010年3月，菲亚特决定重返中国，并找到了当时如日中天的广汽，成立了全新的合资公司——广汽菲亚特。现在售车型有菲翔、致悦、菲亚特500。

然而,糟糕的市场表现给了菲亚特一记响亮的耳光。

菲亚特第一次退出中国市场是因为对国人了解不够，我觉得还有情可原；

这回再退出中国市场，那就是自己纯粹的不上心了，说句不好听的话就是「活该」，就从懒得去了解国人喜好这点上，你就能看出这家公司做事的态度，因此质量上的也别指望能有什么大的提升了。

拿菲翔、致悦这两款车来说，熟悉的朋友应该知道，它们在产品质量方面都存在着一些问题。

从去年来，菲亚特菲翔汽车投诉率一直居榜首，从去年的101.08/10000的投诉率上升到今年的247.52/10000，比第二名高出两倍不止。

投诉的原因主要就是菲亚特的7DCT双离合变速箱，这款变速箱一直以来都存在着换挡顿挫并伴有异响、和发动机匹配的逻辑不清晰等问题。

这种做法的结局可想而知，直接导致销量惨淡，据说在关门之前清仓大甩卖都没有人买账。

据数据显示，去年10月广汽菲亚特销量仅有9辆，去年前10个月，广汽菲亚特销量为2200辆，同比下降86.71%。

其中，菲翔、致悦这两个车型，致悦销量已步入个位数9辆，而菲翔更是一辆都没有卖出，得了一个大大的鸭蛋。

菲亚特克莱斯勒集团未来在国内主推的品牌是 Jeep，不过该品牌国内车型一直也是质量问题不断，更何况只凭JEEP一款车型是不足以让消费者记住的！

曾哥总结

菲亚特是典型的没有长远眼光的车企，中国地大、人多，经济发展如此之快，汽车肯定是人们的生活必需品之一，前几年在大好前景的情况下竟然还放弃中国市场，小新真的服了菲亚特集团的领导人。再者小新觉得菲亚特自身品牌旗下的车真的非常丑，完全不符合咱们国人的审美观，卖得差也是理所当然的。