刚刚进入新的一月，8月份销量就火爆出炉。最新销量数据显示，朗逸(配置|询价)既上次滑落三名以外之后，再次荣登冠军宝座，并把之前占据冠亚军的卡罗拉(配置|询价)、朗逸蹬下了高台。而朗逸之所以能短时间内反败为胜、重上巅峰，关键就在于全新朗逸的上市以及老款朗逸的同堂销售。

朗逸兄弟齐力 再次登上冠军宝座

8月份销量数据显示，大众朗逸共计销售42,877辆，一举超过了39,038辆的轩逸(配置|询价)以及31,701辆的卡罗拉，成功再次跻身轿车排行榜冠军宝座。

朗逸之所以能够再次成功登上冠军宝座，关键在于全新朗逸的上市以及老款朗逸的同堂销售。基于MQB平台打造朗逸Plus与基于老款PQ34平台的朗逸同堂销售。朗逸兄弟合二为一，自然要比单打独斗的卡罗拉、轩逸更占便宜。

但是朗逸Plus在5月底上市，为何迟到8月份才开始发力反超？一方面在于新车上市前期铺货，需要一定的时间让市场接受，两个月时间基本符合市场惯例；而另一方面，还在于朗逸Plus的现金优势政策。是的，你没看错。全新朗逸在上市短短两个月的时间就开始了优惠，目前各地优惠并不一致，主要集中在1万-1.5万之间。虽然卡罗拉、轩逸同样也有优惠，且优惠力度更大，但是作为一款大众新车上市不多久即优惠的现象，显然更加吸引消费者。

朗逸未必能坐稳冠军宝座

基于新老车型同堂销售政策以及新车的现金优惠，让朗逸终于翻身再次问鼎冠军。但是朗逸真的能像之前那样一直稳坐冠军宝座吗？恐怕很难了。

一方面在于，朗逸自身的问题。上汽大众公布的销售数据显示，8月份全新朗逸卖了13,415辆，仅仅占据整个朗逸车系销量40%左右。这也意味着，一旦老款朗逸宣布退市，或者消费者不再认可老款PQ34平台，将给朗逸销量带来灭顶之灾。市场小拉你个对老款朗逸依赖过重，是朗逸不得不面对的问题。

另一方面在于，竞争对手的崛起。尽管轩逸、卡罗拉一直以来都是朗逸的老对手，也多次沦为手下败将，但是7月份的销量逆袭表明，朗逸的对手已经具备了与其一战高下的实力。而外部环境方面，不断上涨的油价，也让皮实耐用的日系车，比朗逸代表的德系车更加吸引消费者。这也是除了朗逸更新换代之外，7月冠军宝座旁落的另一个原因。

总结：尽管朗逸在8月销量中再次突破4万辆大关，但是与轩逸、卡罗拉的销量差距并不算悬殊。即将迎来金九银十的车市旺季，轿车领域是否还能再次迎来新改变？就让我们拭目以待吧。

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