丰田皇冠退市还觉得有些可惜，毕竟承载了国人许多情怀，不过看完丰田新车亚洲龙之后，原本的满腹情怀瞬间散去，果然小编都是一个样，没有感情的汽车杀手
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丰田亚洲龙这款车是基于全新的TNGA平台打造，不过该车定位要高于凯美瑞，因此整车的尺寸也要比凯美瑞大不少，所以可以说是最接近雷克萨斯的丰田车。
而近日，正当大多网民猜测价格会在26万左右时，丰田公布了亚洲龙的预售价，2.5L燃油车版中配车型预售价将在24.48万，而混动车型入门版预售价定在23.98万， 这意味着燃油版还会有更低的入门价，而混动版车型也接近于丰田凯美瑞2.5L的入门价格，这势必会吸引更多准备入手凯美瑞的消费者观望，你让凯美瑞还怎么卖？
外观方面估计大家都有了解，除了帅气、霸气、极具攻击性外，该用的美好词汇已经在此车身上提及N次，但实话说作为一款传统合资车，能够在凯美瑞脸谱上更上一层楼，又不过分抢走雷克萨斯的风采，丰田对这颜值可谓是下费苦心，总而言之，这款车开出去档次不差，回头率高，并且2870mm的轴距比奔驰A级还要长，既能满足驾乘人员舒展空间，又不丢失身份的象征， 对于这个预售定价也不算过分。
至于内饰方面，之前有许多网民吐槽内饰过于乏味，没有豪华车的氛围感，实际上网友说的对！内饰确实有些乏味，不过这也符合丰田的作风，想想看凯美瑞销量也大吧，但是内饰也没有给人非常华丽的感觉，就是凭借实用、耐用、方便去讨好消费者，况且丰田高端车定位人群大多是老一辈，高科技或许并不适合，简单点，用料符合这级别的定位便足以。
亚洲龙率先提供了2.5L自燃吸气以及2.5L混动两种动力总成。其中混动版与2.5L发动机匹配的是E-CVT变速箱，最大功率为178Ps，电动机最大功率为120Ps，综合功率最大为218Ps，而百公里油耗仅需4.3L，这比凯美瑞2.0L的油耗更低，而2.5L仅仅高出0.2L，这么大台车能有这样的油耗表现，已经相当给力了。
至于驾驶模式，亚洲龙也会提供ECO、NORMAL、SPORT以及EV四类驾驶模式，而底盘悬架为前麦弗逊/后双叉臂独立悬架，这个比起皇冠的前双叉杆式独立悬架/后多连杆独立悬架稍微少了点诚意，不过看在价格的份上也就算了吧。
而从市场的角度来看，这款车对B级市场影响还是很大，天籁、迈腾这种传统中级车来说，又具备动力又具备混动需求，刚好符合当下国内消费者选择，只是后期不排除会加价购车，如果是的话多少会影响销量。
当皇冠退市后，凯美瑞与雷克萨斯ES之间确实有市场需要填补，如果丰田不立刻推出新车，市场很有可能会被奔驰A级、宝马3系、奥迪A4L给夺去，所以为了滴水不漏亚洲龙到来的时机恰到好处。不过话说回来，这车已名正言顺命名为“亚洲龙” 了？？
