手动挡真的太心塞，开长途还是这几款带ACC的省心省力！|哈弗|车型|博越

　　诚然，笔者是一个热爱手动挡的人，并非想标榜自己有多么炫酷的车技，而仅仅是因为手动挡汽车能带来更加直接的人车交流，也就是所谓的驾驶乐趣。而我内心对手动挡的偏爱，却在一次从汕头到广州的八小时长途自驾之后，被彻底打破。踩离合、摘挡、挂档、缓缓地抬起离合踏板，在高速上堵了八个小时，这一套动作就足足循环了八个小时。当笔者提着将瘸未瘸的左腿从停车场一拐一拐似爬非走地从停车场移动回家时就已经暗下决心，“开长途，一定得开自动挡，而且要带ACC的！”

　　广汽传祺-传祺GS5官方指导价：10.98-16.98万元

　　18年11月上市的传祺GS5与广汽传祺热销车型传祺GS4同属紧凑型SUV，但从车身尺寸和定价上来看，传祺GS5的定位略高于传祺GS4。于消费者而言，尽管GS5比GS4价格高，但平均差价也仅在2万元出头，却能享受更大的空间、更时尚的内外设计、更丰富的配置，毫无疑问地，传祺GS5是性价比之选。

　　外观方面，新款GS5的造型比旧款车型要时髦不少，哪怕相比GS4，在颜值上也略占上风。包括“凌云翼3.0”格栅、矩阵LED大灯、连通式尾灯等多种时下流行的外观设计元素都有用上。而在车身线条上也运用了大量棱线进行修饰，整体造型更加犀利、动感，符合时下用户的审美。

　　矩阵式LED的吸睛程度也非常高，细节上与格栅有着呼应，略微遗憾是：只有中、高配车型才有。

　　贯穿式的尾灯以及线条都让尾部显得很有层次感，矩形的“排气口”是封死的。

　　内饰方面，液晶仪表盘代替了传统仪表、高清触控大屏与挡把区域也采用了一体化的设计，用料方面也一软质材料包裹为主，整体氛围兼顾了豪华感和科技感，传祺GS5的内饰设计也达到了同级别当中的上流水准。

　　大面积钢琴烤漆和金属钢琴式按键的设计与奔驰有些类似，操作很顺手，也很好看。

　　乘坐者身高180cm，坐在前排各部位都不显拘束，头部距离车顶有两拳两指。

　　传祺GS5只为顶配的自动尊贵版配备了自适应巡航功能，其他车型则只提供定速巡航，该项配置的覆盖率并不高。

　　动力方面，传祺GS5全系均搭载了排量为1.5L的涡轮增压发动机，但分为高低功率两个版本。低功率版本的最大功率为112kW（152PS），峰值扭矩为235N·m；高功率版本的最大功率则为124kW（169PS），峰值扭矩为265N·m。传动系统方面，仅有235T车型有一个版本匹配和6挡手动变速箱，其他车型均搭载了6挡手自一体变速箱。

　　从购车选择的角度来看，高功率的270T车型相对低功率的235T车型在技术上的最大不同，是采用了缸内直喷的供油方式，相对多点电喷的235T车型，动力效率明显会更高，值得一提的是，270T车型符合国六排放标准，所以价格差距不大的情况下，笔者更建议选择270T车型。

　　长安汽车-长安CS55官方指导价：8.39-13.39万元

　　虽然与老大哥CS75同为紧凑型SUV，但CS55的销量其实早已超越CS75，从两车的差异点来看，CS55的后来居上似乎是理所当然。首先在外形上，CS55简洁硬朗的造型相对于CS75的稳重敦厚风格会更容易被接受，其次CS55的IACC集成式自适应巡航、自动蓝动型的48V轻混系统等，让CS55具备更多新鲜感，哪怕在动力表现略逊于CS75，也依然阻挡不了消费者对CS55的偏爱。

　　说CS55是目前长安汽车SUV阵营中的颜值担当也不为过，整体设计简洁和略带硬朗，没有多余复杂的元素，同时细节方面亦不乏亮点，如星芒格栅、C形日ing等、悬浮式车顶等，为CS55增添了更多的精致感和档次感。

　　精致的造型融入主流设计，LED日行灯，悬浮黑车顶以及18寸的大尺寸轮圈，在稳健中不乏新鲜感。

　　内饰采用了对称式布局，且颇具层次感，而细节方面也通过在方向盘增加镀铬饰条、内饰面板采用红色饰条和缝线工艺等手段来提升档次感。但笔者实话实说，CS55这套内饰设计还是稍欠新鲜感，确实部分较为时髦的亮点，这与外观上的时尚造型形成了一定的落差。

　　8英寸的中控屏支持手机互联、在线地图等功能，语音控制可在屏幕上显示，识别率比较高，操作简单。

　　皮质座椅也采用了红色装饰，主驾座椅支持6向电动调节+腰部支撑电动调节。

　　长安CS55位顶配的自动炫智型和次顶配的自动炫酷型两个车型配备了自适应巡航功能，和其他车型的自适应巡航不同，CS55搭载了IACC集成式自适应巡航。该系统由毫米波雷达探头、多功能摄像头和数据融合交互中心组成，能够实现单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、自动跟车等功能，且工作速度范围较广，从0-130km/h均可开启自适应巡航，大大降低了驾驶员的疲劳。

　　动力方面，CS55全系只提供一台1.5L的涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS），可在2000-4000rpm爆发225N·m最大扭矩，传动系统方面则匹配了6挡手动变速箱以及来自爱信的6挡手自一体变速箱。CS55的动力参数在同级别当中算是中规中矩，但能够轻松满足日常使用。

　　在自主品牌紧凑型SUV当中，尽管CS55的动力并非最出众，但凭借调校成熟的6AT变速箱以及长安汽车在底盘方面的深厚功底，就足以打消了消费者对于该车在平顺性、舒适性方面的顾虑。更何况CS55还配备了媲美斯巴鲁EyeSight、通用Super Cruise等合资品牌自适应巡航技术的IACC，哪怕不被它的外观吸引，这硬件水平也不输同级别的大多数自主品牌车型。

　　吉利汽车-博越官方指导价：9.88-16.18万元

　　虽然现款的博越相对于两年前上市的时候变化并不大，但无论是外观上锋利的线条设计，还是内部的GKUI多媒体系统，亦或是184PS的动力储备，以博越的产品力面对这两年来涌入市场的自主品牌车型，除了自身的油耗稍高以外，综合来看其实竞争力不弱。

　　外观方面，现款的吉利博越依然是熟悉的模样，但是2018款车型仍在细节之处进行了调整，如前猴保险杠的样式调整、雾灯改成了LED光源以及轮毂尺寸的加大。同样的价格，配置却得到了提升，这也许就是中期改款车型才能给到的实惠了。

　　新款博越在中网镀铬部分采用更深的配色，下方前保险杠采用了全新的样式设计，雾灯升级为LED光源。

　　从C柱位置上挑的窗线让车尾更显力量感，悬浮式车顶效果也非常时尚。

　　轮毂从之前的18寸升级到了19寸，双色多辐的轮毂设计也显得非常时尚动感。

　　内饰尽管维持了老款车型的设计，但现在看也不会过时，平底方向盘、大面积银色饰板、中控台西那条自然流畅，层次感十足。另外在配置方面，以色列豪华音响“摩雷”的加入以及新增的雀茶棕配色，为博越增添了更多时尚感。

　　方向盘的手感很出色，按钮的回馈力度恰到好处，左侧是ACC定速巡航模块，右侧是多媒体蓝牙电话模块。

　　全景天窗的面积很大，而且前半部分可以开启，这样的配置算是国人相当喜爱的一点功能。

　　后排的坐垫长度和高度都比较适中，乘坐舒适度很高，而且后排提供了三个三点式安全带和安全头枕。

　　博越分别为两驱和四驱的智慧型及智尊型共5款车型配备了自适应巡航功能，车型覆盖率较广，配备自适应巡航且售价最低的车型为1.8TD 自动两驱智慧型，官方指导价为14.18万元。

　　动力方面，博越搭载了1.8T和2.0L两款不同排量的发动机，前者有最大功率分别为120kW（163PS）和135kW（184PS）的高低功率版本，后者最大功率则为104kW（141PS）。传动系统方面匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。

　　对于消费者来说，一辆上市已经两年的车型，新鲜感可能并不强，但是作为改款车型在配置上的提升以及终端售价上的优惠，确认整个车型的性价比凸显了出来。而且博越在外形设计、动力、多媒体功能等多方面的表现都依然能跟上主流，笔者相信博越仍然是一款竞争力出众的紧凑型SUV。

　　长城汽车-哈弗F7官方指导价：10.90-14.90万元

　　作为哈弗F系列的旗舰，定位紧凑型SUV的哈弗F7与同品牌的销量王哈弗H6尽管在动力系统参数上一样，但是整体的外观造型更加年轻、内饰的科技感更强、也提供更加人性化的智能网联系统。值得一提的是，哈弗F7还是哈弗品牌的首款全球车型，相信哈弗也会更加重视该车的品质。

　　尽管哈弗F系列是一个年轻的家族，但是F系列的两款车已经形成了在品牌内自成一派的年轻化外观风格。譬如哈弗F7，车身线条锋利，前脸造型极具气势，侧面造型则简洁饱满，车身比例十分合理，而车尾则奖视觉中心拉到较高的位置，形成了一个较为动感的车尾造型。对于热衷于彰显个性的消费者来说，哈弗F7是一个十分恰当的选择。

　　LED头灯同时带有透镜，整体造型非常的犀利，下面一条LED灯带的日行灯设计夺人眼球。

　　尾部设计很简约，但不缺乏亮点，造型饱满有层次，后杠与前杠的设计相呼应，显得更为硬朗。

　　至于内饰，哈弗在用料方面向来大方，搪塑、皮革、缝线，触及之处几乎全为软质材料，档次感在同价位当中数一数二。除此以外，例如液晶仪表盘、智能互联系统等时下流行的配置，哈弗F7也有配备。而主动安全方面的车道偏离预警、盲点监控、自动紧急刹车这些比较高科技的配置，也能在哈弗F7身上见到，贯彻了哈弗品牌一向对安全的重视。