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体验Jeep指挥官PHEV,选它还是选大众途观?

体验Jeep指挥官PHEV,选它还是选大众途观?
2019-04-24 01:31:18 大灵说车

体验Jeep指挥官PHEV,选它还是选大众途观?

关于Jeep指挥官PHEV,车事君对它其实还挺陌生,毕竟第一次与它见面正正是2019上海车展。说到插电混合动力车型,Jeep指挥官PHEV是其第一款插混SUV产品。

体验Jeep指挥官PHEV,选它还是选大众途观?

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对于这款车的信息,其实车事君也掌握不多。在外观上,它与燃油版基本相似,最为突出的就是多了车身后侧的充电插口。另外,车身标识上也多了“PHEV”的字样。确实,它与Jeep指挥官在外观上的差异并不是很多,或许官方就为了营造一种熟悉的车辆环境。

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关于Jeep指挥官插电混合动力车型,在官方角度来看,这是进一步填补插电混合动力SUV市场的产品。对于买车的用户来看,这也是在限牌地区环境下的一个很好的选择,毕竟可以直接取得“绿牌”。对应政策,这无疑是企业的一个很好的对策。

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内饰部分,Jeep的全新设计语言确实比起以往的Jeep车型都来得有科技感,整体布局和元素都有做优化。内饰配色车事君也是挺满意。当然,在功能上它也提供了全方位的人性化配置,例如USB接口、TYPE-C接口等都有配备。

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全新Jeep指挥官插电混动车型特点就是电池与燃油互补。车事君在现场看到,档把前方有拥有四大驾驶模式可选,分别为智能混动模式、纯电动模式、电量保持模式及运动模式。

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由于车事君只在车展现场进行静态体验,实际表现如何还是不便评论。不过,相信Jeep有能力把各方面做好。估计上市后,不少人会把关注点集中在“纯电动模式最高可行驶70km”这个点上。另外,车辆仪表盘采用了液晶仪表+指针式设计,具体的UI设定与信息显示由于现车没有通电,所以车事君没有详细体验过。不过与其他混合动力车型一样,都突出充放电信息。

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当然,新车的插电混合动力系统的续航强不强,动力好不好其实不必太担心,因为在克莱斯勒新能源MPV大捷龙上早已经搭载上。要知道,这款MPV身上搭载的是3.6L Pentastar发动机,匹配电池容量16kWh。数据上,它的纯电续航里程也达到了68km,综合续航里程也达到950km。

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全新Jeep指挥官插电混动版采用的是GME-T4 2.0T发动机,而且加入了70km纯电续航里程的电机电池系统。整套驱动系统的综合续航里程超过900km。这样的数值无疑相当亮眼。至于油耗?官方表示车辆百公里油耗仅为1.6L!当然,如今插电混合动力车型的综合油耗测试方式都有争议,这里就不展开说明。不过,其70km的纯电续航里程在插电SUV阵列还是算是相当不错的设定,毕竟其它厂家都按照“标准”设定为50km左右。

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在官方发布的信息上,它还与竞品想对比,如果按照这样的信息来看,它的优势确实很明显。德系品牌插电混动版车型无疑就是大众途观PHEV了,目前最主要的竞争对手显然就是它。当然,价格也很重要,如今全新Jeep指挥官插电混动版价格还没有公布。按照Jeep品牌如今重视新能源汽车技术的态度来看(2022年前推出4款插电混合动力车型与4款纯电动车型),相信这款车也会给到我们很大的惊喜。

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